親子で試乗

GTIピレリが発表されたらしいので、近所のディーラーへ出かけてみた

今さらモデル末期のゴルフⅤという感じではあるが、黄色にひかれて行ってみたものの

案の定、黄色は無くて展示車は地味な黒

おまけにフロントシートはカバーされていて、特徴的なタイヤパターンのシート表皮もよく分かりません、でもステッチは黄色でイイ感じ。

サンフラワーはNEWビートルと同じ色という話を聞いたものの、実車を見てみないとイメージがわきません

薄いカタログを貰って帰ろうと思ったら

R36の試乗車があるのを

ワーゲンのRシリーズに乗るのはR32以来です

チャイルドシートを移植してさっそく試乗

ISOFIXベースマウントのRECAROは、セールス氏が驚くような速さでセット出来るのが便利です

後席の広さはコレでも分かりますが、そんなに広くないんですね

A4と同じくらいかな、少なくともA6よりは狭いです

感心したのはフロントシート、座面が高くてスポーティさに欠けるものの

サイドサポートが電動で調整出来るのが

一番絞めても、それほどきつくならないのは万人向けだからでしょうか

エンジン始動後、一瞬図太い排気音を立てるもののすぐ静かになります

元はウチの3.2SBと同じVR6ですから、馴染みの音です

FSI化されているのですが、あんまり変わらないようなフィーリングかな

感動したのはDSGの進化

DからSにするとブリッピングしてギアが１段落ちるのは、ニヤリとさせます（この機能、以前は無かったような気がします）

微速前進は、もうトルコンAT並みのスムーズさです

でも坂道のバックは相変わらず苦手と言うことでした

ブレーキ踏みながらアクセルといった動作をすると、Audi車だと回転が上がらなくなるのですが、この辺りが過敏でないのは好感が持てます。

ハルデックス４WDにVR6のエンジンということで、自分的にはサイズアップした3.2のA３SB（日本導入は無くなりましたが）てな感想でした。

DCCという３段階の減衰力調節機能と連動したステアリングアシストも、街乗りでは（似たような機能のRS6よりは）使えそう。

そこそこ速くて、荷物も載るし（この点でA4やレガより優れています）色々な機能jが付いているわりにリーズナブル。

パサートヴァリアントR36　本来はW8　４モーションと同じ位置付けになるのでしょうが、アレはあまりに地味だった（失礼）ので、ちょっと化粧を派手にして売り込みをかけた感じかな。

とりあえずRなんちゃらとか言う名前が付けば、今までパサートに見向きもしなかった層が開拓できるのかもしれません。

パワーテールゲートが付いて、車幅があと20ｍｍ狭い１８００ｍｍだったら、自分的には大いに食指が動くところです（HEAD仕様にも出来るしね）

その後はゲッコーマグネットを貰いにいつものディーラーへ

チビッ子が寝てしまったので、ストローラーに載せて行ったところ

ピンクのｂeeに遭遇、珍しいことがあるものだと記念に

そして目覚めたチビッ子は

 

Le Garageで試乗

フェラーリ三輪車より高いやつに真っ先に乗るとは、お目が高い