2010年2月のブログ記事一覧-gelblog（げるぶろぐ）

Ski / 2010-02-28

クルマで行ってはいけない所、マイワースト１は世田谷区
一方通行だらけで、しかも幅が狭いという迷路のような道路がその理由。

千葉からだと電車で行くのも一苦労、そんなわけであまり足を踏み入れていないエリアだったのですが

下北沢に行って来ました

津波警報と東京マラソンの相乗効果なのか、都内の一般道はガラガラ
若干開かずの踏み切りでも、頻繁に特急が通るので飽きません

ホットウィールの専門店

数は少ないながら、新しい My eyes change !（目が横にキョロキョロ動く）があったので

サリーとＤＪ、サージ（ピットクルー版）をお買い上げ

でも本当の目的は

BLACK DIAMOND
BC、フリーライド系のお店ですが、SPYDERの扱いが多いので有名です
苗場プリンスのお店には行ったことがあるのですが、ここは初めて

お目当てのモノは、チビッ子の来シーズンのウェアです
型落ちですが、今期トドラーサイズの展開が無かったので
来期もリリースされないことを見越しての先物買いでした。
父ちゃんは来シーズンも着回しかな

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Ｓｐｏｒｔ quattro E2

アウディ / 2010-02-18

アウディフォーラムのお姉さんから「２月にスポーツクワトロのS1が入りますよ」と聞いていたのですが
TTRSと並んでいると言うことだったので、目障りなＴＴが一階に下りるのを待って見てきました。

Ｓ１と言うよりＥ２の方がしっくりくるのは年齢のせいか

ＷＲＣのエポックメーキング的存在だったビッグクワトロが、さらなる運動性能を高めるために「ちょろＱ化」（ショートホイールベース化）したスポーツクワトロ

しかし時代はプジョー205Ｔ１６に代表されるミッドシップ４ＷＤターボへと移り変わってしまい、栄光のビッグクワトロに比べると、悲劇的なマシンとなってしまいました。

１９８６年のモンテカルロラリーに参戦した車両ということですが
本来は雪のモンテなのでスパイクタイヤです
ちなみに、この時の優勝はデルタＳ４に乗るトイボネン
ドイツ人ラリーストのヴァルターロール操るこのマシンは４位でした

３連ライトはＢＯＳＣＨとＨＥＬＬＡ、ヘッドライトはＣＡＲＥＬＬＯ？

オーバーフェンダーの端にアクリル製らしきウイングが付いてます
コレは透明でしたが、当時は黒っぽい部品が付いてるクルマもありました

３段？リアウイング
翼端板もアクリル製のようですが、明らかに手で切った感じ
ハーベーのタバコってまだあるのかな？（タバコ広告が禁止になったので知りようがありません）

そしてリアウイングの下にはラジエターが
フロントエンジンなんですがリアにあります、これもスポーツクワトロの特徴ですね

タコが9000ｒｐｍまでですが、ボクの持ってるＷＲＣのＤＶＤでは10000ｒｐｍまで打ってあるのもあるので、エンジンの仕様によって違うのかな

フロントエンジン４WDの、ある意味究極の姿

ローゼマイヤーに続き、本国のフォーラムに行かなければ絶対見れないと思っていたマシンにお目にかかれて、父ちゃんは大興奮でした

１２月くらいまで展示予定なので、往年のＷＲＣファンの方は必見です
205Ｔ16にＲＳ200やδＳ４、メトロ６Ｒ４と違って、多分日本には無いクルマだと思います。

そして今年はクワトロ３０周年と言うことで

久々にゲッコーくんが出てきました
５年前と違うのは、左向きなのと、デジタル風にドットで表現されているトコ

ウチのＲＳ６ゲッコーもＶｅｒ.upせねば

何か最近、ココでラーメン食べて

ＮＩＫＥストアーに寄り、フォーラムで、お茶した後に

恵比寿でミニカー買うってのが、パターン化しているな

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スキー週間

Ski / 2010-02-14

日曜は天気予報で

ますと言っていたので
先月21、22日、先週のキロロに引き続き　出発

さすがにチビッ子はキロロの疲れが出ているようなので

お一人様です

行きの高速は首都高を含めスイスイ
木曜が祝日で、夕べは関東北部で雪が降ったことも影響してるかもしれません。

碓氷軽井沢を降りた峠道では

鈴なりになって路肩でチェーンを巻くクルマ、この時期の風物詩？
皆さんの勇気には感服します

ボクはと言うと、往来が無いのをいいことに路肩に止めて撮影です

（帰りはこの道を通らないものですから）

行った先はパルコール嬬恋

今を去ること１０年以上前、スキーのバブル期に一度だけ行き
ゴンドラ待ち２,３時間と言う苦い経験から、その後足を運ばなかったゲレンデです。

今回の目的は
スポンジ・ボブ・スノーキャンプというキッズスクールの偵察です

３歳以上のところもあるのですが、パルコールは４歳からのようです
理由をきいてみると、母子分離が出来ていないことが多い、体力的に難しいということでした。

チビッ子は２歳からスキー履いてるし、極寒のキロロで３日もレッスンを受けてるので、３歳だけど大丈夫な気がしたのですが…

見てると、どうやらここはスノーエスカレーターを使わないようです

エッチラオッチラ上まで歩くのですから
体力も必要ですね

次の子が登ってくるまで時間があるので、マンツーマンの指導が出来るわけです。

キャンプと銘打っているだけに、なかなか努力と根性な感じです

先週のアニーとは、規模も体制も全く違うことに面食らいました

天気は快晴

昨日雪が降ってるし、2000ｍ級なので、さぞ雪質はイイだろうと思ったのですが
実際は期待したほどでは

人口雪のバーンみたいな硬さに「

」
全山南向きの斜面の影響なのか、風が強くて雪が付かないのか

緩斜面主体でロープウェイも長いので、親子連れには良さそうなんですけどね

実際、だっこ紐に子供を入れてる、こんなママさんも

ウチのチビッ子も０歳の時に、こんなことしてたなぁと

当然ウチと違って、ゆっくりしたボーゲンで滑っていましたよ

バーンが硬いとは言え、それはチビッ子と滑ることを前提にした場合
ストームライダーで流す分には、ちょうどイイ感じです

緩斜面と言えどもロープウェイ１本分滑るとそれなりです

になってきたので昼過ぎには上がりです（帰りの関越渋滞もきになりますから）

帰り道、ベーコンが開いていたのでベーコン買って
今日は売り切れのようでしたが、いのししベーコンもあるようです

白糸の滝経由で軽井沢行き（アウトレットがパルクフェルメ

）

この道はＡＲＱでもずいぶん通りましたが、ＲＳ６では初めて

往路でＥＳＰが早期に干渉してくるのが気になったので、
試しに復路はＥＳＰをOffにしてみると
パワーが抜けない分、断然こっちの方が走りやすかったです。

ＲＳ６、ツイスティな雪道はＥＳＰカットがお勧めです（カットしても最後は制御が入ってくるようですが）

そして今回の燃費
577ｋｍ走って80Ｌ給油
7.2km/Lという驚異的な値が出ました
帰りは関越で20ｋｍほど首都高で若干の渋滞に遭ったわりには、上々でしょう。
嫁とチビッ子というバラストが無いと、ＲＳ６でも燃費が向上するもんです

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キロロ紀行

Ski / 2010-02-11

ツアー出発日は会社更生法の適用で、JALの新経営体制が発足した日でした
　

今回もエクストレイルを借りて、隠れ家レストランでランチです

このお店、一日一組の予約しかとらないため、嫁さんが行けなくなった分
食材がもったいないと思い、急遽札幌の友人を呼び出しました

　

札幌市内の路面は、雪国の定番ブリザックを履いたカイエンでも滑るくらいで、安いエスピアのエクストレイルは、かなり分が悪いです

相変わらずライオールのカラトリーがカッコいい

チビッ子は、友人の行きつけのショップでお洋服を買ってもらい

　

そうこうしていたらキロロに着く頃には、日もとっぷり暮れてました

　

宿はホテルピアノ
吹き抜けになっていて、バブル期のなごりが残っているような

今は亡きＡＲＡＩマウンテン＆スパみたいな感じで好きです

　

温泉もあるのですが、父子ともにあまり好きではないので
大浴場に行きます

　

今回はフェイスマスクを持ったり、それなりの装備で行ったのですが
ゴーグルのレンズを、カッコ重視で

Fireにしたのは失敗でした。
レンズが暗いので、ホワイトアウトすると怖くて滑れません
せめてＰｉｎｋ　Ｉｒｉｄｉｕｍ（出来ればＨ．Ｉ　Ｙｅｌｌｏｗ）に替えてくればよかったと後悔です。

　

あとは色が素敵で買ったＶＯＬＣＯＭのグローブ
皮表面ががツルツル滑って、板が掴めません

　

３泊のうち一晩だけ、眠ったチビッ子を連れてコース料理を食べに行きました。
北海道の食材を上手に使った美味しいメニューでしたが

　

その後目を覚ました（２１時過ぎ）チビッ子の食べる所が無くて苦労しました。
スクールが終わって、眠さがピークのチビッ子を連れて飯を食べるのは
それなりに大変

ツアー期間、低温と積雪に恵まれたスキーでしたが
あまりに気温が低すぎるのと、雪が降りすぎて、スキーが滑らないという
思わぬ事態に遭遇しました

　

レスキューワックスがキャンペーンをやってたので塗ってもらいましたが
山頂付近があまりに低温で、ワックスの守備範囲を超えてしまい
よく判らないままでした。
でも塗ってもらった翌日以降は、さらに滑りが悪く感じたので、効果があるのかもしれません。

　

最終日は奇跡のような晴れ間があったのですが
その後は一転して
帰り道は、こんな表示や
　

こんな表示が
　

２０年以上前、北海道にいた学生時代を思い出すほど
すごい吹雪でした

ある日の毛無峠

前のワンボックス車の前には　クワトロのＴＴクーペがいるのですが
この吹雪の中では車高の低さが災いして、ＴＴもストッパーにならざるを得ません

ようやく峠を降りると
　

高速道路が吹雪で通行止めのサイン

この天候では、よくあることなので国道を行きます

しかし、行く先々で通行止め区間が延びていきます

ついには空港まで

途中で、いつもの「すし善」に寄って

　

誰も居ないのをいいことにカウンターでＤＳやってます

早めの夕ご飯と非常用に折り詰めを作ってもらい
空港に向かいます

　

結局夜になっても通行止めは解除されず
キロロから１００ｋｍ以上、約５時間、吹雪の中のドライブです

路面温度が低いので、エスピアでもグリップがあったのが幸いでした。

飛行機の時間には十分間に合い、タッチ＆ゴー

ジャンボの雪下ろし風景をみるのもこれで見納めか

せっかく雪祭り時期に行ったのですが、会場に行く暇が無かったのが残念でしたが
初の父子二人旅、体調も崩さず無事に帰ってこれただけ良しとしましょう。

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アニーキッズスキーアカデミー

Ski / 2010-02-07

フランス生まれと言うふれこみのアニーキッズスキーアカデミー

　直前に嫁さんが体調を崩して一緒に行けなくなったけど
チビッ子がコレに入りたがっていた？ので父子旅行を決行した次第。

３歳児なので一番下のクラス、シュス３に入ります

アトリエと呼ばれるレッスン場所に

ちっちゃい子は、ソリで教室から運んでもらいます
１日コースだと２往復

途中に休憩をいれながら午前の部が終わると
お昼です

日替わりランチ
食器がＩＫＥＡっぽくて

午後のレッスンの後は教室に戻ってレクリエーションです

おそらく冷えた体を温める目的もあるのでしょう
お迎えは16：30頃
親子は、それぞれ一日スキーを楽しむことが出来るわけです

父ちゃんはと言うと、ほとんどの時間アトリエに張り付いていたのですが

同じように娘さんをスクールに入れていた、京都から来たパパさんと
（elanの板がきっかけで）お話しすることが出来て
一緒に滑ったりしていました。

この方、なかなかの脚前で、最近スノーオフも無かったこともあり
短い時間でしたが、楽しく滑ることが出来ました

初日の天気は、薄曇で時折雪　この冬一番の寒さだった前日