ゲッコーのフラッシュプレート

白いS4にお乗りの「みんカラ」ブログで知った、ディーラーオリジナルのAudiキーホルダー

ゲッコー好きとしては見過ごせなく、実家に帰るついでに行ってみた（正しくは、ディーラーに寄ったついでに実家に行った訳だが）

フラッシュプレートと言われている、ソーラーパワーで液晶が点滅するモノ

こんな感じで、１，２秒おきにゲッコーが見え隠れする

ちょっとパチ物っぽくはあるが、立派なディーラーオプション

ワインのラベルも、ここのオリジナルらしい

う～ん楽しそうなディーラーだ

キーチェーンの部分を削って、ただのプレートに

さて、どこに貼ろうかな

1.4と6.1

連休最後は家族サービスの予定だったが、子供が熱発したため、近所のクルマ屋をひやかして来た

お目当てはワーゲンの新エンジン、ＴＳＩ

直噴+ターボ+スーパーチャージャーで世界初らしいが、ツインチャージャーのアイディアそのものはマーチのスーパーターボ、デルタＳ４ストラダーレにもあったもの

まあ、かたやラリーカーベース、かたや大衆車（今やゴルフはそう言い切れるかな？）ではあるが

試乗車は人気らしく、３組待ち

ＧＴＩにもついていないブースト計が

ターボやスーパーチャージャーなど、オマケが付いたエンジンが大好きなのでこのＴＳＩ、かなり気に入りました。

ＤＳＧも、前より低速のギクシャク感が無くなって、良くなっているみたいです。

出来ればもう一回り小さい、ポロに載ってくると魅力的なのですが、エンジンの補器類が大きいのでエンジンルームに収まらないようです

Ａｕｄｉにも、このエンジン（名前を替えて）採用されるかな？

その帰り道、クライスラーのディーラーがリニューアルされているのを発見

実は（クライスラー（ダッジ）限定ですが）隠れアメ車ファンだったりします

初代ヴァイパー、プラウラー、ＰＴクルーザー、マグナムなどなど、おそらく買うことは無いだろうけどいいなぁ～と思えます（トライクに通じるものがあったりして）

そこで見つけたのが300ＣのＳＲＴ8

知る人ぞ知る、コアなクルマです

 Ｖ８ 6.1Ｌ OHVのＨＥＭＩエンジン

431ＰＳ　58kgmは、今時のハイパワーなドイツ車の前では平凡な数字ですが

ゴボゴボゴボ（ってボクには聞こえます）というサウンドとビートに、運転していて思わず顔がほころんでしまいます

ベンツの先代Ｅと部品をシェアしている点などで、根っからのアメリカンＶ８好きには邪道と思われるのでしょうが（前後スリットローターのブレンボが付いてる）

最近のネオクラシックなデザインのアメ車には、それも似合っているような

これにスモーク貼って、ゾロ目のナンバーにしたら、Ｓ８（未だ試乗していないのですが）と双璧をなす通勤快速車になること間違いなし

連休中日のスキー場

世の中は３連休

と言っても、土曜日にお店を開けているので、ウチは暦通りの2連休です

普通だったら連休は動かないトコだけど、白樺湖に召集がかかったので

早起きしてＧｏ

都内を抜けるまではスイスイ、ところが小淵沢辺りから、急に流れが悪くなって諏訪南出口で渋滞結局、高速移動区間のＡｖｅはぴったり100ｋｍ

そして大門街道に（前回ほど酷くは無いものの）再び車の列昨夜の降雪のせいか？と思ったら、交通集中によるものでした

ロイヒに到着、天気はちょっと

ゲレンデは昨日緩んだトコが冷え込みで硬くなり、その上に一層新雪が載った状態。氷の固まりもゴロゴロしていて、ちょっと辛いコンディション。

それでも昼頃からてきて適度にバーンが緩んでくると、ベストな感じに

久しぶりに、昼間のリフトの営業時間いっぱい滑りました

4：00ＰＭをまわったというのに、この人です

朝の車の混み具合から、帰りの渋滞はある程度予想はしていたものの

一般道も高速も、きっちり朝の倍以上の時間がかかりました

談合坂から20ｋｍ渋滞の図

スキー場離れと言われているが、まだまだ

そして、１日フルに滑った身体をサポートしてくれたのは

ＳＥＶのウェストベルト

オカルトチューンの最右翼？ですが

何か効いているような

D51

今月から、千葉ではデスティネーションキャンペーンと言うものを（なんでもカタカナにするのが、いかにも田舎っぽい）やっており、

先週末、お店の近所をＳＬが走ると聞きつけ、開店前に見物してきた。

煙が立っている所が、すなわち汽車の位置であり、姿は見えなくても、どこまで近づいているのかが分かるのが

踏み切り手前で、汽笛が鳴ったが、これがナカナカ郷愁を誘う響き

今まで、映画やとかでしか聞いたことが無かっただけに、原音はです。

けっこう近くまで寄れたので、ＳＬの臭いも嗅げました

昔の石炭ストーブを思い出します

可動車両も少なく、又動かす人間も少なくなっており、加えて煤煙の問題もあるらしく、おいそれと走らすことが出来ないということです。

その日、ウチに帰って、久しぶりにＮゲージを走らせてしまいました（影響され易い）

999号はＣ６２だけど、いいか

今、万感の想いをこめて汽笛が鳴る。今、万感の想いをこめて汽車が行く…

 

と、アニヲタ＆鉄ちゃん向け？の記事となりました

Audi Driving experience

前回スノーオフでのオーバーラン、スタックを反省して（と言うわけでは無いのだが）situation5に行ってきた。

昨夏ツインリンク茂木でのダイジェスト版D.Eに参加した時に、スキッドパッド上でのゼロカウンターの練習がおもしろくて、もっと広い所で滑りたいと思ったのが、そもそものキッカケ。

９：００AMまでに女神湖集合だったので、早起きです

昨日気温が上がって、今朝は冷え込んだため絶好のコンディション

浅いか深いか分からないのですが、結構、亀裂が入ってます

今回、気合を入れてPUMAのドライビングシューズを履いて行ったのだが、これが大失敗

接地面積が少なすぎるため、転びこそしないもののツルツル滑ります

おまけに氷上は予想以上に寒い、外から無線で指示するインストラクターの方々は、さぞ寒かろうに

レッスンカーはお馴染みのゲッコーA4号

ウチの近所で整備してたのね

 

Audiオーナーの参加者は以外に少ないようでしたが（駐車場はスバルが多かった）、situation6のラップランドに行かれた方や、常連さんなどもいるようでした。

午前は止まる、曲がるの練習、午後からは回る？練習

ここでクルクル回ります

無線で指示をくれるのは、奇しくも茂木の時と同じ、金子インストラクター

アクセルオンのタイミングは、あの時に大体分かったものの、開ける量が難しい

パイロンを大きく離れながらも半周から3/4周は出来たかな

ラップランド経験者はさすがに上手でした

最後はタイムトライアル、茂木に次いでフィニッシュラインで止まれずリバースしてタイムロス、真ん中くらいの成績でした

帰り際、ウチの隣にキャニオンレッドの新ARQが

写真撮ってたらオーナー氏とお話し出来ました。

ボクも、新型でエクスクルーシヴするなら、これかなと思っていた色でした。

そうこうしているとゲッコー号が登場、３ショットです

記念に吉崎インストラクターと

帰り道は、一時的に吹雪かれました

お土産は

ゲッコーステッカーが