愛娘の 2015 スカイアクティブデミオ君は、5速マニュアルです。
タコメーター内にシフトアップ表示が出ます。
1 → 2
2 → 3
3 → 4
4 → 5
何キロでこの指示が出るか確認をしてみた。
2速への指示は、18 〜 25キロの間くらい。
3速は、30 〜 35キロくらい。
4速は、35 〜 45キロくらい。
5速は、45 〜 55キロくらい。
それぞれのシフトアップ時のエンジン回転数は、レッドゾーンの
１/３ くらいな指示です。
この １/３ は、エンジンオイルのメンテナンス交換距離を守るよりも、
短いサイクルの交換にした方が、ずぅ～っと新車時のエンジンフィール維持に
出来ることと似ています！？
メンテナンスノートに記載されている距離や年数は、最も引っ張る
記載なんだろうね！？
壊れないギリギリのラインというかね！？
恐らく、最高燃費とミッション保護の耐久性確保を考慮している！？
と勝手に思ってます。
my BEAT君に活かしてみようか？ と考えると。。。
単純に １/３ にすると、３０００～４０００回転くらいの
シフトアップポイントだ💦
エンジンのフルオーバーホール後の慣らしじゃないんだから、
ストレスしかないね。（笑）
普通の走行での燃費と耐久性の最適なバランスは、レッドゾーンまでを
100 と仮定すると、約67以内みたい！？
my BEAT君に変換すると、5829回転以内になるので、最も耐久性を
重視すると、6000回転以内になる。
ある修理工場のメカニックは言っていた！？
7000回転くらいに抑えた方が良いよ🎵ってね。
優れたメカニックは、エンジン音等を聴いて分かるのでしょう🎵
BEAT君の愉しい回転数は、7000 〜 9000回転🎵
my BEAT君の印象は壊れない車だけど、やたらと壊れたり
錆錆びの記事を見ると、使用状況が大きく異なるのも頷ける。
7000 〜 9000回転を常用回転で走れば、冷却やオイル系の
強化は必須でしょうし、月1しか動かさなければ錆錆びになるでしょう。
先の常用回転数を一般走行と仮定した BEAT君 だとすれば、壊れる
BEAT君 のメンテナンス記事と一致すると勝手に思ってます。
BEAT君の1番愉しい回転域（７０００～９０００）を常用したい場合は、
冷却やオイル系の強化は必須！
（２層ラジエーター・低温作動のサーモスタット・ＥＣＵプログラム変更？）
1 → 2 → 3速のフル加速で9000回転まで回しても、4速でクールダウン的な
走行なら、（6000回転）メーカーノーマル整備で大丈夫かな？と考えます。
回さないと絶好調を維持できないから、高回転・高性能エンジンは愉しい♪♪
my BEAT君では、1年中ラジエーターファンが作動します。
真夏（８月）くらいかな？ ２層ラジエーターにしたいのは！？
万が一の時に頼りになる手動操作ラジエーターファン作動キットを装着したいくらいかな♪
ちなみに、エンジンオイルの油量増量をしている以外は、
メーカーセットです。
なんらトラブルはありません。
もし、冷却やオイル系の強化をしていたら、逆に 44万キロオーバー
まで持たなかったかも知れません！
カスタマイズなら、愛車に優しいカスタマイズをだね🎵
って、私の勝手な仮定な話なんだけどね🎵😃
タコメーター内にシフトアップ表示が出ます。
1 → 2
2 → 3
3 → 4
4 → 5
何キロでこの指示が出るか確認をしてみた。
2速への指示は、18 〜 25キロの間くらい。
3速は、30 〜 35キロくらい。
4速は、35 〜 45キロくらい。
5速は、45 〜 55キロくらい。
それぞれのシフトアップ時のエンジン回転数は、レッドゾーンの
１/３ くらいな指示です。
この １/３ は、エンジンオイルのメンテナンス交換距離を守るよりも、
短いサイクルの交換にした方が、ずぅ～っと新車時のエンジンフィール維持に
出来ることと似ています！？
メンテナンスノートに記載されている距離や年数は、最も引っ張る
記載なんだろうね！？
壊れないギリギリのラインというかね！？
恐らく、最高燃費とミッション保護の耐久性確保を考慮している！？
と勝手に思ってます。
my BEAT君に活かしてみようか？ と考えると。。。
単純に １/３ にすると、３０００～４０００回転くらいの
シフトアップポイントだ💦
エンジンのフルオーバーホール後の慣らしじゃないんだから、
ストレスしかないね。（笑）
普通の走行での燃費と耐久性の最適なバランスは、レッドゾーンまでを
100 と仮定すると、約67以内みたい！？
my BEAT君に変換すると、5829回転以内になるので、最も耐久性を
重視すると、6000回転以内になる。
ある修理工場のメカニックは言っていた！？
7000回転くらいに抑えた方が良いよ🎵ってね。
優れたメカニックは、エンジン音等を聴いて分かるのでしょう🎵
BEAT君の愉しい回転数は、7000 〜 9000回転🎵
my BEAT君の印象は壊れない車だけど、やたらと壊れたり
錆錆びの記事を見ると、使用状況が大きく異なるのも頷ける。
7000 〜 9000回転を常用回転で走れば、冷却やオイル系の
強化は必須でしょうし、月1しか動かさなければ錆錆びになるでしょう。
先の常用回転数を一般走行と仮定した BEAT君 だとすれば、壊れる
BEAT君 のメンテナンス記事と一致すると勝手に思ってます。
BEAT君の1番愉しい回転域（７０００～９０００）を常用したい場合は、
冷却やオイル系の強化は必須！
（２層ラジエーター・低温作動のサーモスタット・ＥＣＵプログラム変更？）
1 → 2 → 3速のフル加速で9000回転まで回しても、4速でクールダウン的な
走行なら、（6000回転）メーカーノーマル整備で大丈夫かな？と考えます。
回さないと絶好調を維持できないから、高回転・高性能エンジンは愉しい♪♪
my BEAT君では、1年中ラジエーターファンが作動します。
真夏（８月）くらいかな？ ２層ラジエーターにしたいのは！？
万が一の時に頼りになる手動操作ラジエーターファン作動キットを装着したいくらいかな♪
ちなみに、エンジンオイルの油量増量をしている以外は、
メーカーセットです。
なんらトラブルはありません。
もし、冷却やオイル系の強化をしていたら、逆に 44万キロオーバー
まで持たなかったかも知れません！
カスタマイズなら、愛車に優しいカスタマイズをだね🎵
って、私の勝手な仮定な話なんだけどね🎵😃