モンデウス峠～神組峠～美女峠を一回り。1時間半、42キロ。

午後のご法座の合間を縫って、
1時間半ほどの外練。
モンデウス峠～神組峠～美女峠。
1時間38分、42.1キロ、Ave25.5km/hでした。

ZIPP404で、外を走った感じは・・・

なんといっても、剛性が高い。
横剛性が、ガンガンに固い感じ。
空気圧も、8Barまで上げていることもあるんだけど、
路面の凹凸をそのまま伝えてきますね。

そして、下りでは、
どこまでも加速するんじゃないかと錯覚するくらい、
スピードが伸びる！！

それに、ホイールの慣性モーメントもあると思うんだけど、
スピードが出ているときの、バイクの安定感が、
すごく高くなりました。
まったくフラフラしなくなった。
ナカタニサイクルのおっちゃんが、
軽量化はバイクの安定性が失われるって言ってたけど、
逆に、こういうホイールを履くことで、
安定感を感じられるということなんですね。

逆に、上りの場面では、
あまりメリットを感じなかったなあ。(^_^;)
キレが感じられなくなったというか、
モッサリしているというか・・・。

それともう一つ、
フリーのラチェット音が、ハンパなく大きい。
まるで、プチ「ブブゼラ」状態ですわ。
下りで足を止めていると、
加速しながら、ブブゼラの音が響いている感じ。
これは結構、耳障りかも。

そんなこんなで、ZIPPの外練初体験。
パワー値は、モンデウスの上り（12分50秒）で250w平均、
神組（8分10秒）で300w弱までいけたかな。
どちらも、心拍数は165くらいまで。
もうちょっと追い込めば、また変わっていくでしょう。

パワーをはかって気付いたのは、
高トルクでグイグイ踏み込むよりも、
高ケイデンスでしっかり回していった方が、
パワー値が高くなる、ということ。
同じスピードで上っていても、
ギア比を変えて試してみると、そういう結果が出るようです。

それにしても、リアディレーラーが合っていなかった。
こんな経験は、初めて。
ホイールを変えても、ディレーラーはいじったことはなかったんだけど、
今回、中間あたりで変速がうまくいかない部分があり、
帰ってから、　微調整をしました。
一応、自分なりの応急措置はできたように思いますが、
これでもうまくいかない場合は、
ナカタニサイクルへ持ち込みになるかも。

そういえば、モンデウスの上り口で、
白いジャージを着たローディーとすれ違い。
向こうは下り、こっちは上りだったので、
会釈だけですれ違いましたが、
初めてお会いする方なのかなあ・・・。

写真は、美女トンネル手前の展望台前にて。