まだやってる 小松遠征報告 ～これが最終回

翌日の小松エンド、使用滑走路は２４
少々出遅れた為に、８時頃始まったファーストの上りに間に合わなかった
ファーストは前日と同じく３機のイーグルのみ


自分がエンドに到着した後すぐにランチェンとなり、ファーストの降りは　０６

１機はフルストップで降りてしまったが
タッチアンドゴーをやってくれた２機のみ確保できた

これが小松のパターンなのかわからないが
ファーストが３機では、早起きはあまり得じゃないかも（笑
ゆっくりホテルの朝食を食べてからの、セカンド狙いでも間に合うかな

　～とは言っても、僅か２日間の展開で出した答え
　　このあたりは皆さんの判断、自己責任でお願いしますね


午前中の最後となるセカンドは８～９機が上がっていったが
その機体が戻る頃、ホットスクランブルがかかる


テイルウィンド（追い風）で離陸するようだが、陽炎でメラメラ画像・・・
翼下のランチャーには、グレイ色のホット（実弾）な AAM-5 空対空ミサイルを携行

が、しばらく滑走路手前で待機の後に　スクランブル解除　となった

スクランブルは、ココが民間空港であるとともに、日本海に面した本当の前線基地であることも認識させる

27年前の小松初訪問の時も　ホット・スクランブル　に遭遇した
あれから多くもない小松遠征を繰り返したが、スクランブルの遭遇回数は決して少なくない



この日も午後イチに始まった、アグレッサー機の訓練は　５機
前日と同じ機体はできるだけ避けて、紹介してみよう


なんとなく泥臭い塗装だね（笑　



コントラストの強い機体は、オートフォーカスの効きもイイみたい

この塗装機は、一番早めに捻ってくれるので再登場（笑


着陸時を狙って、逆光覚悟で機体の反対側も狙ってみた


この塗装機はアグレッサー機のセカンドで、夕方上がった機体

空は完全に雲に覆われ、光量不足の為にISOを上げての撮影となってしまった


アゲレッサーの降り狙いで訪れたエンドだったが


丁度降りてきた通常イーグルのお尻も狙ってみる　（笑


何気に撮っていたが、現像中に気が付いた
下の画像機の尾翼を見てビックリ！
「熊」のマーキングってことは、千歳の　201飛行隊　じゃん！


それにエアブレーキの内側は、機体によって違うのね
って、ブレーキの形状も違うか・・・



前日には飛んでくれなかった、救難隊の U-125 は洋上迷彩になっていた
何度もタッチアンドゴーを繰り返してくれたが、頭上通過ばかりで
横画像は航空祭までお預けだ


　長く引っ張った、　小松遠征報告も今回で終わり

　最後に白黒画像にしたエンドからの画像を載せて～　　「残暑お見舞い申し上げます」　

　チョッとだけ涼しい感じに・・・、　ならないかぁ～（大爆