モホーク って知ってますか？

編隊コレクションの紹介も
ブツが残り少なくなってきたので先が見えてきました

今回は操縦桿ですが、これもグリップとしては最後の紹介になります


　　
　　この操縦桿を装備する機種は、マニア以外にはマイナーだろう OV-1　モホーク

「モホーク（Mohawk）」と聞いても、米国の先住民名と知ってはいても
飛行機の名前としては浮かばない方が多いのでは

　OV-1 を自前の模型で紹介、こんなトンボみたいな姿の機体です



　模型はいつごろ作ったのか忘れたが　
　ハセガワの　1/72　OV-1B　です
　このキット、一番目立つキャノピーは幾つモノ透明パーツを組み合わせ接着する難物で
　段差等をなくすのに苦労した記憶

OV-1 モホーク はアメリカ陸軍のターボ・エンジン双発 偵察機ですが
特徴的な容姿にマニアにはファンも多い機体
1996年には米軍からは退役したが
民間に払い下げられた機体はファンの手に渡り、今も米国内で飛んでいるようです

また半島の偵察用に1990年頃 配備された機体は
日本国内の米軍基地でも目撃、さらにオープンハウスなどで展示されたこともありました

　1991年の湾岸戦争から先日の14日で30周年だとか　
　この OV-1 も作戦に送られ、最前線の内側から
　側方偵察システム等を酷使し情報収集した影の立役者だったそう

　ベトナム戦争を皮切りに、東西冷戦、朝鮮半島で活躍した機体の最後の実戦任務になった湾岸戦争
　先のOV-1のリンク先には、その時のミッションの様子も書かれ
　戦争最終日？ の2月28日に燃料不足の機を捨てイジェクト（緊急射出脱出）したという記述も
　
　その時のパイロット、バランディ准尉 は背中や顔を負傷したようだが
　1994年２月号の航空ファン誌には、退役間近いOV-1Dを操縦する元気な姿が載っていた



いつもに増して前座が長くなりましたが～

さて肝心の OV-1 の操縦桿
コックピットはサイドバイサイド（並列型）の２人乗り
左席がパイロット、右が偵察員席になります

操縦桿はパイロット席のみに装備され、スロットルが右側にあるので
たぶん左手でグリップを握ることがメインになるのだろう
コックピット画像を検索すると左向きにオフセットされた操縦桿が見える

戦闘機の操縦桿と比べると、ハット（上部の）ボタン等は少なく
目立つのは３個のボタンのみ

左側には 「STORES」と書かれた赤いボタン

　翼下のハードポイントに吊り下げたモノのスイッチになるのかな

真ん中の大き目のグレー色のボタンは上下のみに動き
　上に押し上げれば、通信用に
　下に押し下げれば、隣席とのコミュニケーション用マイクスイッチ

右側のグレー色のボタンは「PULUSE CAMERA」と書かれている



　　　　　　　　　　　操縦桿の左側面と、手前側（パイロット側）


　　　　　　　　　　　操縦桿の裏側（機首側）と右側面です

裏側にはトリガー風のボタンと、下部にも赤いボタンがある
トリガーは動くが引っかかりもなくスイッチとしては機能ナシの感じ
下部にある赤いボタンは、周囲に何も書かれてないが
OV-1D のマニュアルを見るとオートパイロットのリセット・スイッチのようだ


グリップのトップ右側に入っている文字は製造会社かな？


と思い「MASON（メイソン）」で検索したが出てこない・・・
それに「control grip」の文字を加えてみたら～　出ました！　Mason Controls

色んな航空機のグリップだけではなく、軍用車両や艦艇のグリップも製造している会社なんだ
以前に「編隊コレクション」で紹介した、米軍機等でメジャーな「B8グリップ」も製造したとあったが
自前のコレクションに３つある「B8」には「MASON]」の刻印は確認できなかった



最後に、左手でブツを握ってみました
生卵を握るように、そっと包み込むようにだぜ（笑

三寒四温 にはまだ早い？

　　※ 25日に画像追加しました

氷点下10度の同じ日に、最高気温もプラスの10度
寒暖差はなんと20度なんて～　体感的に刺激が強すぎ！

先日は窓の結露が凍り結晶になったと思えば





昨日は雨に煙る周囲の山の風景なんて変な組み合わせ



その夜は・・・

翌朝までには雨が雪になる との予報を聞けば～

雪かきの準備をしとかねば！
雪よ降らないで！　のお呪（マジナ）い（笑

明日の朝が怖い


今朝、恐るおそるカーテンを開けると

山には雪の境界線ができていた

雪にならずにホッとしたけど、呪いが利いたかな


～以下の画像を追加しました～

２日間降り続いた雨もやみ、晴れ間が広がった25日

　周囲の山に描かれた雪の線を再確認したが



　山間部の降雪は思った以上に多かったみたい



　高空を行く海自の P-3 は日本海方面へ



　中央アルプスを覗けば、西駒山荘が見えていた
　（冬季はもちろん、コロナで昨夏シ－ズンから休業中）
　この時期としては積雪は少なめな感じ
　

一昨日、昨日、今日と最低気温は氷点下にならず温かめ
25日の最高気温は、飯田で12度、諏訪で６度、我が家周辺でも8度
これでは諏訪湖の全面結氷も微妙になっているというわけだ

でも、このまま春に～　なんてことはないだろうな

一度会うと～

先日、久しぶりに撮れた220E（ツー・ツー・ゼロ・エコー）だったが




一度会えたら連日会ってしまう相性の良さ
遠目とはいえ、コレじゃまた飽きちゃいそうだよ（笑

昨日はマスク姿の観測員（県警はなんていう呼び名なんだろ）
とレンズ越しに目が合ってしまった


他にも海自の P-1 や，空自の C-130 も高空を飛んでいたけど
そうそうJALの「嵐」Jetも飛んでたな

そんな時に、偶然撮れたのは～


またもや、県の新防災ヘリ
こいつも連日飛んでいくのだが、やはり高度が高過ぎで



近くで撮れるのは、いつになるのやら

まともに撮るまでは飽きることはないけどね

もしや 緊急出動！？

凄まじい勢いでエンジン音が響いてきたー

　と思ったら、また真上！かよ

機体は長野県警の[「やまびこ２号」　JA220E
普段の飛行コースとは違い
一気にベースの 「まつもと空港」から一直線で飛来した感じで
レンズを向けるのが遅れ、機種を一瞬ピューマと見間違えてしまったくらいの勢い（大汗

その機体は近くの高速パーキング手前からブレーキをかけるように上昇旋回して
高速上下線に合わせて飛行を始めた





緊急自動車のサイレン音も聞こえないが、事故でもあったのかな

高速パーキングを中心に上下線を行ったり来たり
今なら 煽り運転 の取り締まりかも





そんな興味本位な想像をめぐらしながら狙い続ける

いつもならスルーしてしまう機体なんだが（汗
今の自分には貴重な被写体よ



ところで、最近 上空へ現れる県警機は
大抵 ドーファンの 「やまびこ１号」　JA110E だったから
コイツを見られたのは、ほんと久しぶりだった


ところで この時、雪解けの進んだ屋根から撮ったけど
登ったとたん　足を滑らせて～　イテッ！

壁で体は停まったが、アララ服はびしょ濡れ
この屋根は地上に向けて斜めになっていないのでお気楽だったが
過去には手首を骨折してる鬼門

またやらかしてしまったが、なんとか体も機材も無事でなにより
撮り終えて部屋に戻ったら、腰あたりには雪が貼りついたまま・・・

　転んだことは、家族に絶対ナイショですぜ（笑

初積雪 きました！

連休明けの火曜朝
午前６時チョイ前に覗いたカーテン越しの外は、曇ってはいるが雪は降ってない

ところが、それから30分後には周囲の屋根は真っ白け
それから夕方まで降り続き、しっかり積雪してしまった


ニュースでは上雪（かみゆき：県の南部を主に降る雪）と言っていたが
いつもの上雪は湿気が多く重いのだが、今回は雪かきしても適度な湿気で思ったよりも軽かった

さらに、ご近所さんのおかげで、２回ほどの雪かきで済んだのは助かった
朝と夕方は手が離せなくなる今の状況に、ありがとうございます

結局、この日の積雪は 15cm くらいかな
息子の住処周辺は積雪が 2m50cmに到達したとのことで
田舎の雪の話など、とてもできそうもないや（笑


翌日は綺麗に晴れ上がり
早朝は氷点下５度まで下がった気温だが
昼間は日射しの助けもあり、平年より高めの３度まで上がってくれた





　おかげで日向の窓際はポカポカ


遠くに見える射撃場も、普段は地肌がわかり難いのに
積雪のおかげで背壁面が丸見え

いつもと違う景色を望遠レンズで覗いていたら～　飛行物体確認！

こいつは海自の P-1 じゃん、日本海方面の哨戒任務からお帰りかな

　さらに響いてくるエンジン音にワクワクしてたら


ゲッ！　真上じゃん
それも JA02NA 　新防災ヘリだよ
JALのあまびえ機 じゃないんだから、お腹 見せられてもな～

って、下からも撮影しておいた方がイイ感じのカラーリングだわ

これを確認できたのはラッキーか
地上に雪が少し残っていたから、ちょとだけ 雪レフ効果もあったかな