新しい患者さん（RD50緑1）

モトプランニングにやってきたのは、去年の暮れだったんだが・・・









長い間倉庫で眠っていた車両なので、それなりに手を入れないと走らせられないだろう。





走行距離は少ないんだけどね。



すでにコソコソ作業は進めているので、続きは明日にでも・・・







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今日のYSR80白1（2月21日）

エンジンが無事始動したので、今度は試乗に向けての準備作業！



走らせるにはフューエルタンクが必要！

当然フューエルコックも必要！





Oops!

コックのメンテナンスを忘れてた！

でも部品は準備してあるので大丈夫・・・あれ？





あいや！

違うぢゃん！

どうやらTZR系のコックが付いていたみたいだ。

せっかく部品そろえたのに・・・

すぐに発注したけど、入荷して交換するまで走らせられない。



そうだ！

社外品のコックがあった！





とりあえず、これでも付けちゃえ！

って、喜んで付けてみたけど、レバーがフューエルタンクのエッジ部分に干渉してリザーブにならない。

あいや！





しかたがないので、フューエルタンクにキャップでも付けるか？

あれ？

また、カサカサ音がするぞ？

あんなに綺麗にしたんだけどなぁ

またまた、しかたがないので、掃除機とエアブロウで綺麗にクリーニング！

それでも振るとカサカサ・・・

覗き込んでも異物が見えない？

もしかして、以前AS1のフューエルタンクで経験したのと同じか？



板金からコーティングが浮いてしまい、隙間に錆が隠れているようだ。

う～ん

予備のタンクなんかないよなぁ



この際、フィルターを追加して使うしかなさそうだ。



good grief!







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業務連絡（2月22日のは休業日とさせていただきます）

2月22日（金曜日）は、休業日とさせていただきます。

自宅で見積もり等、書類関連の作業を行っていますので、電話対応は可能です。

モトプランニング

YSR80白1 start engine.

YSR80のエンジンを始動させた。



オイルポンプのエア抜きのため、まだ混合ガソリンだけどね。







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ここ数日のYSR80白1

腰上を組み上げる前の準備として、シリンダーやピストンのエッジ処理を行い、作業を開始！

走っていたエンジン（腰上）なので、そのまま組み上げても問題はないと思うけど、毎度の作業なので・・・





これはお約束と言うことで。





シリンダー周りの作業が完了！





シリンダーヘッドとフレームのクリアランスって、意外と狭いんだね。



エンジン始動に向けての細かい作業を・・・



キャブレターを取り付けてワイヤー類を準備していたら、スロットルワイヤーの動きが渋い・・・

今回の作業はエンジンが中心なので、余計な作業なんだが、やはり気になる。

まずはスロットルワイヤー内をクリーニングして、注油してみたけど改善されない？

って言うか、逆にフィーリングが悪くなっている感じもする。





原因はここだった！

いままで、ワイヤーの動きも渋かったので気がつかなかった？

ワイヤーがスムーズになると、スロットルグリップ側がゴジョゴジョして感じた。

ハンドルバーの表面が錆で荒れているのが原因みたいだ。

錆を完全に処理しないままシルバーで塗装したのかも？





スロットルチューブの内側も荒れていたので、このタイミングで交換することにした。

ハンドルバーは、表面を耐水ペーパーでできるだけ綺麗に研磨して、気持ちよく動くようになった！



んで、クラッチ側も・・・





こちらも余計な作業を・・・





やはりクラッチレリーズ部分は、分解してオーバーホールしないとダメだね。

これでクラッチ操作もスムーズになった！

もちろんクラッチレバーやブレーキレバー周りも、分解してクリーニングして組み上げた。





インテークチャンバーやエアクリーナーボックスも取り付けた。





オイルタンクからのデリバリーホースもつないで、一次側のエア抜きまで終了！





マフラーを取り付けて・・・

混合ガソリンでエンジンを始動させて・・・

オイルデリバリーパイプ内のエア抜きをやれば、外装周りを組み付けられる！







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