＊＊＊師走だよ＊＊＊
もう12月だもんなぁ
今年もついに最後の月になってしまった。
＊＊＊ガレージセールだよ＊＊＊
今日は寒かった！！！
太陽が昇ってくると、ある程度暖かくなってきたけど・・・
でも、先月より人出は多かったような気もする。
まぁ、イベントだからね！
＊＊＊クラッチ交換だよ＊＊＊
HX90のクラッチ交換をやった。
エンジン始動直後に回転が急に上がる時があるとの症状だったが、試乗してみると高いギアでパワー
バンドに入った辺りで回転が急に上がる。
これはクラッチがダメだなぁ
ちょっちアジャストボルトの位置を調整したけど、解消する気配はない。
と言うことで・・・
フリクションプレートの準備ができたので、日曜日に車両を持ち込んでもらった。
確認すると使用限界に達していたので、迷わずに新品に交換。
フリクションプレートの一枚は、割れていた！
張り付いたクラッチを、例の方法で剥がそうとすると割れちゃうんだよね。
同時に気になっていた（僕が？）点火系が原因と思われる不調の原因を探ったんだけど、点火時期が
狂っていただけでなく、右シリンダーのポイントのギャップが0.2ミリ以下になっていた。
ひと通り調整したが、ポイントの接点が劣化しているので、理想的には交換かなぁ
とりあえずはポイントギャップを点火時期の調整、キャブレターのバランスを撮り直して、ある程度
まで回復できた。
2時間程度の作業を予定していたが、大幅に時間がかかってしまった。
オーナーさん、お待たせしてスミマセンでした。
＊＊＊ミニトレ＊＊＊
HX90のクラッチ交換に時間がかかってしまい、あまり作業を進めることができなかったが・・・
ウインカーリレーの修理を行った。
昨日の試乗途中で、ウインカーの点滅が不規則になり、時にはリレーが発振したような症状になって
しまった。
まるでブザーみたい？
早速ウインカーリレーを交換しようと思ったんだけど、固定方法を考えなければいけないしなぁ
んで、修理できるものなら直して使おうと思った。
まぁ、構造的にも簡単なので、なんとかなるだろうとの安易な考えで作業開始！
結果的に・・・なんとなかった。
原因はリレー内部のアース不良で、基板側面の接点の劣化（腐食）部分とケース側の接触部分を研磨
して正常に動作するようになった。
この子の場合リレー固定用のラバーもしっかりしていたので、あえて交換する必要もなかったからね。
基本的に修理するの、好きだし・・・
