いや！
まだ大丈夫だろう！
それほど重整備にはならないと思って入院してもらったんだが、精密検査を進めると色々と出てくるなぁ
まずはお漏らしをやめてもらいたかったので、怪しいと思われるオイルシールを集中攻撃！
クラッチのプッシュロッド部分のオイルシールがお漏らししてる。
プッシュロッドの錆や傷は少なかったので、軽く研磨して逆に突っ込んだ。
ここだけ交換してもメリットは少ないので、お約束でオイルシールを一式交換した。
最近良く遭遇するんだけど、この子もスプロケットの固定ナットが緩くなっている。
ロックワッシャで固定されているので外れはしないけど、回り止めの溝が磨耗するから注意しないとね！
オイルシールは、微妙に手前に出てきている程度で、簡単には外れなかった。
「なんたらかんたら」って言う、セミトランジスタキットが付いているので、ポイント付近に不思議な部品が
追加されている。
整備内容のひとつが、ステムベアリング。
納車してすぐに来店していただいたんだが、とにかくステムベアリングの劣化がひどかった。
よくある「コクッ！」と言うレベルではなく、とにかく重い！
トップブリッジをはずしてみると、手で動かすのが大変なくらいに重かった。
このナットが心配になるほど硬く締め付けられている。
外してしまえば、グリスは残っているので錆っぽくはないけどね。
三叉側（一番下）のボールレースには、こんなに派手な傷（凹み？）があった。
なんでこんなになっちゃうんだろうか？
すべて交換！
組み上げる前にブレーキキャリパーを確認！
う～ん
スライドピン部分がまったく動かない・・・
これぢゃぁ、ブレーキとして機能しない・・・
効きは半分以下だと思うけど、そういう問題ではないか？
それほどひどい錆ではないけど、抜けなかった・・・
久しぶりに苦労した・・・（いつもか？）
とりあえず各部をクリーニングしてグリスアップ！
これで効きもよくなるかなぁ
そう言えば、ブレーキパッドもオイルまみれに見えるんだよなぁ
見てはいけないものを見てしまったような・・・
