【今日の 達成感】
「ちきゅう」の特徴であるデリック（垂直ボーリング用の櫓（やぐら）高さ約７１ｍ）も組み立てして、無事に船上に設置した。
海底から突如有害ガスなどが噴出しないように設置する「ＢＯＰ：噴出防止装置（重さ３８０トン）」も設置し
普通の船舶にあるスクリューの代わりに、360度旋回するアジマススラスタも６基船底に取り付けた。
やれやれ、やっと、これですべて完成である。
◆
では「地球深部探査船 ちきゅう」の模型の完成写真を何枚か御覧に入れる。
お分かりと思うが右が船首である。
アジマススラスタが船首と船尾に見える。
船体から下に伸びているパイプは「ライザーパイプ」と呼ばれるもの、この中心をドリルパイプが通るのである。
ライザーパイプの下、海底に噴出防止装置が見える。
★ 誤解のないようにここで言っておくが、船底の濃い赤色までが本船だ。その下の透明な柱４本と、その下の台形の部分は模型を飾るための「船台」である。
このため「ちきゅう」とは一切関わりがないので、念のため。以下同じ。
中央部黄色に塗られているのがクレーンである。左舷２基、右舷２基、都合４基設置されていて、これでなんでも吊ったり運んだりするのである。
水面の位置から見上げるとこう見えるのだろうな、という図
船首部に両舷（左舷～右舷）を貫通している穴にスクリューがある。これはサイドスラスターと言って
近代的な大型船ではこれの装備が普通である。（とおもう）
サイドスラスターは入港・出港時に大いなる働きをする（とおもう）大型船でも横方向への細かな動きが可能となるからね。
船尾から見た図。
中央部オレンジ色の小屋みたいなのが煙突（船の場合はファンネル）と言って、ここの両サイドに事業者や船会社のシンボルマークを描いている。これをファンネルマークと言う。
実船はかなり複雑になっているが、何せ全幅38ｍを７００分の１にスケールダウンしてこの模型ではたったの5.4ｃｍになっている。
省略もやむを得ない。ワシに言わせれば、よくここまで忠実に再現したものだと思うよ全く。
トランサムの船名表示「ちきゅう」の下の船籍港表示はあまりに小さすぎて全く読めないでやんす。
◆
途中５年もブランクをしたワシが偉そうに言うのもナニだが、この模型を最後まで作り終えた人は少ないんでないかい。日本に何人いるかしら。
立派だぜワシ。エヘン。（こんなこと言うから嫌われるのだと、こいつは分かってねえな）