【今日の 先日の問題の答え】
市域日本一は岐阜県高山市でした。
その面積は２１７７．６１平方キロでした。
この数字を√（ルート）で開くと約４６．７ｋｍ、つまり一辺が４６．７ｋｍの正方形と同じ広さである。
ちなみに東京都の島嶼部（とうしょぶ）も含めた面積は２１９０．９０平方キロ、高山市より少しだけ広い。
しかし、島嶼部を除いた面積では高山市の方が広い。
つまりだね、合併後の高山市は東京都本体よりも広いってことなのだ。
【今日の 長野県】
昨日は新潟県妙高市の「道の駅あらい」兼「上信越自動車道の新井ＰＡ」まで行ったところで疲れちまって中途でブログ書くのをやめてしまいました。
今日はその続き、始まり始まり パチパチパチ。
ワシは妙高には若いころに労働組合の学習会で来たことがあるが、その時から今の今まで妙高は長野県だと思っていた。
今回の旅行で初めて、妙高市は新潟県だということを知った。妙高市の皆様ごめんなさい。
でも、こういったことはどこでも誰でもあるこんだでさ。
例えば熱海、アタミは何県にあるか？答えは神奈川県ではなくて、静岡県である。といった具合。
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そういったことはこの次にして、ワシらは小布施町に入りました。
予定では今夜はここ小布施町にある道の駅で一泊する予定でした。
小布施には郊外に良い日帰り温泉があるのだ。だからここが理想、そして長野市の善光寺までいくらも距離がない、つまり善光寺へは朝一番に参詣できるって具合。ところが・・・・・
小布施スマートＩＣ兼道の駅は、あの千曲川の堤防が決壊した長野市大字穂保（ほやす）地区のジャスト対岸でありました。
あの新幹線車両基地はここから左岸下流である。
この旅に出る前に調べてはおいたが、小布施の道の駅は洪水で冠水していることは情報として知ってはいたが・。
まあ何とかなるであろうと、のんきに構えていた。
こうなっていた
幸い駐車場は車が置ける、自衛隊の車両が数台。
破堤した川の対岸でも安心できないぞ。堤防を越流したのであろう。
ここらあたりは「首らへん」まで水位が上がったそうだ。流入する支川からのバックがあったかもしれぬ。
道の駅だから農家直売所もあるが洪水が通った後、まだまだ手付かず。
売っていたであろうと思われるリンゴジュースの入った籠、もう売りモンにならんわ
トイレは閉鎖
車道は通行可だが歩道は
泥でヌタヌタ、歩けない、てか歩く気がしない。
右側が道の駅、１階が駐車場で２階が物販とレストラン、だから洪水の後でもなんとか営業出来ていた。
客が大勢。
しかしトイレが利用できないのでは車中泊はとても無理。
小布施道の駅はパスしよう。
折角だから小布施駅を見に行く
念願の小布施に来ました。うれしい
主な観光地である街並みも通ったが、幸い洪水はここまでは来なかったようで観光客は普段と変わらない（普段を知らなのでこれはワシの勝手な意見）
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小布施駅を１５時３０分に出る。もうこうなったらば長野市内に入り善光寺も見ようではないか。朝一の予定が夕方最終になるが・・・
とナビのいうがままにやってきました善光寺。
善光寺裏の駐車場に１６時３２分着
あわてて寺に行くが寺内の拝観は１6時３０分で終了。残念至極
立派な本堂だぞよ。バリアフリーにも配慮
手を合わせてから門前町をそぞろ歩く。
景観配慮の門前町、半端じゃなく景観を統一してあって気持ちが良い。
ひょっとして全国でも早い時期からの景観配慮？
秋の日はツルベ落とし。長野駅に向かって坂道を歩いていると夜になっちまった。
長野駅は善光寺から南に真っすぐの位置にある。まさしく長野は善光寺の門前町だ。感心する。
善光寺の本堂の地下を巡る「戒壇巡り」は出来なんだけども、善光寺（門前を含んで）の大きさや立派さは感じましたぞ。
本日は松代まで南下して松代ＰＡで車中泊。
おやすみなさい。
上越市に入り上越ＩＣから（赤矢印、北陸自動車道である）西へ、富山方面に少し走り上越ＪＣＴから上信越自動車道に。上越高田を
総合案内所とおむすび精米所を含めて１７の飲食施設がある。ハイウェイオアシスだとさ。
何しろ店の数、客の数あまりに多いので「おら、おったまげただ？」
ご飯どころ食堂ミサというところだが待っている客がいっぱいいて、静岡で言うところの「さわやか」みたいな人気店だろう。メニューは各種食事だ。（なに？この表現） 
スーパーホテル、つ・ちゅうもんもあるでねえか。◆道の駅と高速道路のＰＡとコラボレーションした施設は今どき流行りなのだ。愛知県刈谷のＰＡは遊園地と温泉と道の駅が合体したＰＡだ。 それにしてもこういった施設ができるのは良いことだと思うがすたれないように、頼むよホント。 山梨県の清里周辺を、その昔、流行になる前の素朴な牧場、高原ヒュッテなどしかなかった頃からここがお洒落で、好きで通っていたワシは、アンノン族が一斉に押し掛けるようになってからあっという間にゴーストタウンになっちゃった。 「ハイウェイオアシス、道の駅あらい」いつまでも繁栄してほしいと願うぜ。 ここで食べた昼食はこれ大型サバを串焼きにしたのと地元のオバンが作った山菜ごはんとトリカラ。鯖だと思っているけど違ったかも。
ゴメン、今日はここまでこれから小布施や善光寺にまいる。今夜はどこで寝ましょうかねえ。
写真は富山県から新潟県に入ってすぐの「道の駅 市振の関」 国道からそれて海岸に車を止めてヒスイを探してみることにした。あれ、お先に拾っている方がいた。
黄色の傘の人で、この雨の中随分熱心に探している様子。こちとら宝石など全くの門外漢. おことわり：眠くなったから続きは明日にします。（まだ9時過ぎたばかりなのに） どうもすみません おやすみなさい 明日、このページに来てくださいませ。お早うございます。続きです。 砂利浜を下を見ながら黄色傘の人のところまで歩いてゆく。先行した連れ合いが何やらその人と話をしている。連れ合いが言うには、その人もヒスイとは何かよく分からないが探している、と言うことだ。それにしては一人で熱心に一か所にうつむいて・・・ご苦労様です雨の中。◆このあたりから「親不知海岸」（おやしらずかいがん）と言う断崖絶壁の道路（国道８号）を走ることになる。
調べると全区間は１５ｋｍほどで、すべての区間が急峻な崖の中間にくっつくように国道が施工されている。途中海上に高架橋を架けてあるところもあって、そこから山にくっついた旧道が見えるが、崖崩れなどで道が土砂に埋まり、やむなく海上に迂回せざるを得なかった様子が見て取れる。 漁村市と静岡市を結ぶ断崖絶壁の道路、大崩海岸（おおくずれかいがん）旧国道１５０号は２車線でカーブも小半径で速度も低いが、結構スリルを感じる道路ではあるが距離は約４ｋｍ。 この国道８号の１５ｋｍは大型車も多くてスピードも制限速度を超えて走る。ガードレールを超えると海までパラシュートが必要である。いきなり途中に出てきた駐車場で車を止め、説明模型のあるあずまやで改めてこの道の危険ぶりを感じてしまった。 
こじゃれた和食のお店だが宴会の最中か？調理スタッフが少ないんか？分からんがなかなか注文した料理が出てこない。じっと待つ。上の写真はやっと出てきた「のどぐろの握り３貫」のどぐろは脂がのっていておいしかった。そして再び長時間待って、出てきたお待ちかねの「タラ汁」ジャン
家庭料理だと演出するためであろう新品だが古いタイプの鍋にいっぱいの味噌汁？？でも中からタラがどっさりこ。
これが絶品。味噌汁と思って飲むがしょっぱくない。タラがおいしい。連れ合いは味噌の他に何か秘密が・・出汁が・・・・麹かしら・・・と思ったようだがあとで調理人と思われる店の人に聞くと「いや、味噌だけです」という。 さっそく近くのスーパーに寄って地場の味噌を探して買ってきた。帰宅したら福一辺りで新鮮なタラ、またはタラのぶつ切りを買ってきて作ってみようと思う。 ◆この日は糸魚川市内の「ヒスイの湯」に入り、さらに国道８号を北上して「道の駅 マリンドーム能生」（のお）と言うところの駐車場で車中泊をする。こんなに走ってきたがまだ糸魚川市、糸魚川市は広いぞ、なんと７４６平方キロもある。◆川越し市も合併後は広くなったなあと感じたものだが３１６平方キロ、わが漁村市にあってはたったの７０平方キロだ。ちなみに市域で一番面積の広い市はどこでしょうか？答えは２日後のこの場所で 次回に続く。
