Honda BEAT のミッションオイルは、当時のエンジンオイル １０Wー３０
または、MTF。
MTF も同粘度だった！？ ベースオイルは同じだった！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君 も、５０万ｋｍと過走行車なので、エンジン同様に、ミッションオイルの
粘度を高粘度にしています。 （MA２ １０Wー４０）
１０Ｗー３０ の油膜クリアランスより各部は摩耗していると思うので。
現在の MTFーⅢ の粘度比較なら、これほど高粘度のオイルでは、
問題が起きるのではないか！？ と思われても仕方のないこと。
ギアオイルの粘度表記は、エンジンオイル粘度 １０Wー３０ ＝ ７５Wー８０ かな！？
ＭＴＦ よりほんの少しだけ高粘度は無いかな！？ と調べてみたら、
日産のミッションオイル ７５Wー８５ がありました。
高価品なら、CUSCO であります。
かつて、７５Ｗー８５ と言うギアオイルを使用したことがあります。
ＮＵＴＥＣ ＺＺ－３１ ７５Ｗー８５ です。
ＮＵＴＥＣ としては、このオイルと、２輪・４輪兼用油 ＺＺー０１ ５Ｗー３５ を
Honda BEAT のミッションオイルとして推奨していました。
ＺＺー３１ ７５Wー８５ は冷間時の２速の入りが悪いこと以外、暖まればスコスコと
気持ち良いシフトフィールでした。
日産のミッションオイルも同じ粘度ですが、ＺＺ－３１ よりは、低粘度側に
よっていると考えられるので、冷間時のシフト入りは、現在と同等にできるんでは！？ とか。
（始まった/病/笑）
実店舗で手に入るようなら、一度、使って見ようかな！？ とかね。
もちろん、ＸＡＤＯ の添加剤欠かしませんけどね。
日産のＤラーに問い合わせしてみようかな！？ 笑
ピットワークの添加剤の価格や納期を聞いたら、ネットより安かったこともあるので。
ｍｙ ＢＥＡＴ君で購入しに行ったら、 ？な顔になるんでしょうね。 笑
なんせ、メーカー純正ですし。
ＮＵＴＥＣ ＺＺー３１ ７５Ｗー８５ にしたいところだけど、高杉君だから ✖
なんで、こんなに悩むんでしょうね！？
不服はないのに。
オイルの特性上、ミッション専用油の方が高耐久性な点だけがあるんだろうね。
（一般走行で、年２万ｋｍ以内なら、どちらでも問題は無いと考えます。）
考え方は、合っていると思うけど、実際に使ってみないと分からないからね。
でも、世界のHondaの MTFーⅢ はマニュアルトランスミッション専用油ですし、
低〇度なベースオイルになっても、特殊な添加剤で問題の無い仕様かもしれませんけどね。
Honda純正 G3 MA １０Wー３０ にしたいところだけど、柔らかくなっても
W側は同じだから、それほど変わらないかな？ みたいなね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、冷間時は捨てて、各部が暖まるまで優しく走る意味で、
ＡＺさんの 冬用 ＭＡ２ １０Ｗー４０ のままで良いや。 笑
っま！ オーナーが好きなオイルを選べば良いだけと言う落ちでした。 自爆
