今日のRD125角タンク赤2（10月25日）

部品は少しずつ集めていたので、エアクリーナボックスに続いて、足回りの作業を開始した。


まずはフロント周りの作業から・・・


各部の状態が良いので、部品の取り外しにそれほど苦労はしなかった。


んが、この年代のハーネス類の特徴と言うか、妙に配線が多い・・・


しかも、角タンクのヘッドライトステーって、本当に分解するのが大変！


文句言ってもしかたがないので・・・


フロントホイールやフロントフォークを外し、ステムベアリングの交換作業を開始！


重量物がなくなると、それまで気にならなかった動きの渋さを感じる。







ボールもそれほど痛んでいるようには見えないけど、グリスが乾いてしまい、キラキラになってる。


まぁ、錆びているより良いけど、グリス分が全くなくなっている感じ？


ボールを触っても、手が汚れないもん。







ボールレースは、打痕こそなかったが、薄っすらとメッキが削れて入る部分が数箇所ある。


おそらく油膜切れが原因だろう。







新しいボールレースを打ち込んで、ボールも交換して組み上げた。


ステムの動きは見違えるようにスムーズになった。







このまま放置するのは、ちょっち心配なので、フロントフォークとホイールを仮組みする。







インナーチューブは、気持ち悪いくらい綺麗だ！


内部の状態は、分解してみないとわからないけど・・・







なんとなくだけど、フロント周りは、分解歴がありそうな気がする。


ハーネスの取り回しが不思議なことになってたり、ホイール周りに不思議なワッシャが入ってるから。


これらは、最終的に正常（正式）状態に組み上げる予定。


フロントフォークのオーバーホールまで進めるつもりだったけど、準備していた部品が間違っていた・・・


急いで発注したけど、来週の入荷らしい・・・


それまでに、ホイール周りのベアリングと、ブレーキキャリパーの作業を進めるつもり。







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業務連絡（10月26日の営業に関して）

明日の木曜日は、納車のため16時頃から外出します。


移動中は電話対応ができませんので、メール等での連絡をお願いいたします。


モトプランニング　山本

今日のAS1D赤2（10月24日）

作業的にはたいした内容ではないけど・・・







***バックミラー***

準備していたミラーを取り付けた。


やはり左右とも付けないとね。





***コーションプレート***

型式認定番号なんかが書いてあるやつを貼り付けた。





***フューエルホース***

フューエルホースを、正式なヤツに交換した。


組み上げた当初は、ガソリンの流れが見たいので、例のピンク色の燃料ホースを使ってる。


あれって、ガソリンへの耐性がないので、最終的には交換する部品。





***ヘッドライトバルブ***

その辺に転がっていたバルブを使っていたので、正式なバルブに交換した。


もちろん、確実に明るくなった。





***締め付け確認***

各部の締め付けを再確認した。


毎回、納車直前に行っている作業。





んで、今週木曜日に納車が決定！


と言うことで、木曜日は、夕方から外出します。







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今日のモトプランニング（10月24日）

区民検診


今日は、区民検診に行ってきた。


こんな機会でもないと、健康診断なんか受けないしね。


コスト的にもお買い得だし・・・？


問題は、昨晩21時から食事ができないこと。


腹ペコのまま検診受けて、11時頃に病院から開放！


そのあと代理店で部品を引き取って、店に到着する前に、吸い込まれるように近所のお食事処へ。


普段の一週間部分くらいの昼飯代を一気に食べてしまった！







海外よりの部品


頼んでいた部品が、昨日届いた。


今回は、AX125系の部品で、ラバー関連が多い。


エアクリーナジョイントや、ダストシールも入っているので、気になる方はお問合せください。


ただ、ビックリする金額ですよ・・・（もちろん安い方ではないです）







運転が下手？


なんだか、今日は四輪車の運転が下手な気がした？


下手なのは、クラッチ操作で、なぜか半クラッチがうまくいかない。


他は全く問題ないけど、なぜかクラッチ操作だけが下手・・・


まぁ、自分で納得できないレベルって言うことなので、あくまでも自己診断の結果？







書類作成


AS1D赤2が完成したので、報告書を書いていた。


毎度のことだが、たかが報告書に何時間かけてるんだろう？


これって工数に入ってないんだよなぁ


まぁ、すでに工数なんてメチャクチャなんだが・・・







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業務連絡（10月24日の営業に関して）

明日（10月24日）は、区民検診のため、午後からの営業となります。


午前中は病院ですので、電話対応はできません。


14時過ぎ頃からの営業予定です。


モトプランニング　山本

今日のモトプランニング（10月22日）

台風が近づいていると言うのに、2組の来客があった。


午前中にいらした方は、前橋から80キロ規制された関越自動車道路を走ってのご来店。


こんな悪天候の中、本当にご苦労様でした。


雨は、降り続いているというだけで、ムチャクチャ豪雨と言う感じではない？


まぁ、コレからが本番なのかもしれないけど・・・







外は雨なので、試乗するわけには行かない。


んで、来客の合間に、店内の片付けとレイアウト変更なんぞをやっていた。





せっかくなので、AS1DとAS1STDを並べてみる。







写真だとわかりにくいけど、両車の輝き方が・・・







AS1D、AS1STD、AX125、HX90、GR50と、なんともすさまじい車両が並んでいる！









スタンディングハンドルの試作品を製作した。


昨日の段階では、転がっていたナットをスペーサにしていたので、アルミで削りだしてみた。


実際の製品版では、ステンレスで作ってもらうことになると思う。


使用するパイプも、もう少し太くするかも？







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今日のAS1D赤2（10月21日）

来週の納車になりそうなので、最終確認なんぞを・・・


まずは、充電電流の確認作業を行う。







整流器はモトプランニング製に交換しているので、電気的性能には自信がある！（自分比）


なんて偉そうなこと言っても、実際に測定しないと納得できないので・・・


昼間時と夜間時で確認する。


もちろん正常値の範囲で、一安心！





次は、微妙に気になっていたキャブレターの油面調整を行った。


フューエルコックをオンにしたまま放置すると、ドレンパイプから微妙にガソリンが滲んでいた。


まぁ、エンジン停止時にはフューエルコックはオフにするので、問題はないと思うけど・・・


フロート位置だけでなく、例の治具を使って実油面を測定しながら、油面の再調整。


って言うか、オンのまま放置する実験って、意味があるんだろうか？





次は・・・





これ！


ずっと作りたいと思っていたもの。


スタンディングハンドルを試作してみた。


ステンレスパイプを使用したので、曲げるのに一苦労したけど、なんとなく満足できそう？







まだ試作段階だけど、当初から作戦を変更して作りやすくなった気がする。


問題は、製作時間だなぁ


もう少し効率の良い作業手順を考えないと、工数ばかりかかってしまう。







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業務連絡（10月21日の営業に関して）

明日の土曜日は、期日前投票場に立ち寄ってからの開店となります。


開店時間が少し遅くなると思います。

少し前のRD125角タンク赤2

AS1D赤2の作業が一段落したタイミングで、例の接着剤を試してみた。




接着する部品の両側にプライマーと言う透明な液体を塗る。


1分以内に主剤？を片側だけに塗って張り合わせる。


ノンビリやっていてはダメみたいなので、作業中の写真はない。


30分で実用強度が得られるみたいだけど・・・







重石を置いて一晩放置！


翌日確認してみると、かなりシッカリ接着されているみたいだ。


まぁ、ここで無理やりはがす必要はないので、勘合部分に追加でプライマーを塗り、主剤を流し込んでおいた。


ちなみに、本日確認したところ、かなり頑丈に接着されている感じだった。


もちろん、無理やり剥がすことはしなかったけどね。







これが、使用した接着剤のセットなんだけど、意外に高い金額にビックリ！

ここ数日のAS1D赤2

昨日、奥の事務所でコソコソやってた、性能には全く関係のないもの・・・






せっかく作ったんだから、貼ってみた。


正式なフォントではないので、純正品と比べられるとねぇ


でも、単体で見ると気が付かないレベルだと思うよ。







もうひとつ、もんげー地味な部品を作ってみた。


オイルタンクが落ちてこないようにする、ベルト的な部品？


純正部品は布製なんだけど、これでも機能的に満足できるので・・・


って言うか、純正品は短いので、オイルを入れにくかったりする。







ギリギリまで入れなければ、これくらい角度が付いたほうが楽だと思う。


傾きすぎだと思ったら、押し戻せば良いし・・・







外からではわからないけど、メーターをキチンと固定した。







結局、裏側からメーターを押える金具をアルミで作り直してしまった。







んで、これが昨晩の状態・・・


すでにキャブレターのセッティング変更も終わっているので、試乗するだけ！









んで、今日の午後、雨が上がって路面も乾いてきたので、短時間だったけど試乗してみた。


変更したキャブレターセッティングの効果は・・・微妙？


いや、悪くなったわけではなく、特に変わらないレベル？


走り出しが、ほんのすこしスムーズになったような気がする？


まぁ、これでセッティングは終了にしよう！


ちなみに、短時間だけど、テストコースが借りられたので、80キロまで確認してみた。


トップで、5,000回転程度まで回っている感じ？（タコメータがないので、感覚ね）


計算上でも、5,500回転時に78キロなので、こんなもんでしょう。





そうそう、充電性能を測定していなかったので、明日にでも測定してみようと思う。


たぶん大丈夫だと思うけど・・・


あと、コンタクトブレーカ周りを再確認して・・・


これで、完成かなぁ





オーナーさん、来週には納車できると思います。







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