会社の同僚の Ｓ６６０ 限定車（7速ＣＶＴ）がとうとう納車されたので、早速、ｍｙ ＢＥＡＴ君 とツーショット♪
Ｓ６６０君もまた ｇｏｏｄ ｄｅｓｉｇｎ だと思いますね。 映えます。
他の同僚は、私が購入したと思ったそうです。（笑）
ボディーカラーが違うので、より目立ってしまいますが、ｍｙ ＢＥＡＴ君 と比べて、結構グラマラスですね。
オーナーさんは、アイドリングストップを解除（スポーツモード）せずに乗るそうです。
エンジンオイルフェチの私の提案であるアイドリングストップ機能解除と粘度を上げるはしないそうです！？
ＨＯＮＤＡ が拘り抜いた車だから大丈夫でしょ！？ っという感じでした。（メーカー（オイル含む）は大丈夫って言うけどねぇ～！？/謎/笑）
限定車だし、何も弄らずに素の ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０ として維持していくそうです。 素晴らしい♪♪
維持と言えば、Ｓ２０００ や ＮＳＸ と部品供給については、同じ扱いになるでしょうかね！？
まぁ～、幌一つとっても、機能性より ｄｅｓｉｇｎ を優先したのは正解でしたね。
イメージしてみて！？ もしＢＥＡＴと同じようなフルオープンにしたら、リアの ｄｅｓｉｇｎ は新型コペンと同じような感じと言えば分かりやすいかなと！？
安全基準上、ｄｅｓｉｇｎ しやすい反面、チャレンジのし甲斐のあると言う何とも摩訶不思議な事態に陥っていますね。 制限速度の低い国なのに！？
単なるポッと出の新型車の扱いでは無く、今後未来永劫、色あせない存在感を放って行く車ですから、ｄｅｓｉｇｎ 重視の選択は間違ってないと思ってます♪♪
あれもこれもにしないで、ぶれないベクトル車を世に出した ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０ は頑張ったと思います♪♪♪ （＾＾）ｖ
アイドリングストップ機能は要らなかったけどね。 拘ったターボエンジンならアイドリングの鼓動も楽しみたいと思うんじゃないかな、オーナーは！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君 でアイドリングストップなんて考えられないもん！！！ 最後の最後でブレた本質と思うのは私だけ？？？（笑）