指定粘度なら！？

昔のエンジンオイルの性能なら、夏冬で粘度を変えることで、エンジンに優しくできたのですが、今のエンジンオイルは、車の指定粘度さえ守れば、

夏冬に粘度を柔らかくしたり、硬くしたりする必要は無くなりました。（っと思う/エンジンオイルフェチとしては/笑）

まぁー、極寒地域は、指定粘度のW側が10Wだったら、5Wにした方が良いかも？　でしょうけどね！？

私は、基本、0W　や　0W-20　のオイルは信用してませんので、当家の次期実用車の指定粘度が、0W-20　であっても、5W-20　か、5W-30　や　0W-30　にします。

自動的に、アイドリングストップ車両になると思いますが、ON・OFF機能があれば、間違いなくOFFで乗りますしね。

基本、エンジンの鼓動が好きだし、数年乗ってエンジン音が大きくなったり、異音が出るのを我慢するのもなんなんで。（笑）

ギリギリの金属保護性能の　0W-20　だというのに、0W-16　を新設定するそうな！？　　某T社の鶴の一声？　で。　　もうディーラーで入れられてるかな？

10万キロもままならないエンジンを造っていながらですよ。（笑）

日本のエンジンオイルメーカーも大変だ。（違/大爆笑）

高燃費＝良い車＝日本の車文化　っか。。。

燃費が良いに越したことは無いが、楽しい・面白い車が良いなぁー♪

当家の実用車は、デミオ君　だが、次期購入車も実直なメーカーのマツダのディーゼル・デミオになるかも知れない！？　っと、急展開かも♪♪

軽で良いので、slowbeatさん同様、ディーゼルエンジンの企画は無いのでしょうかね！？

コストや製造設備の面？などで、厳しいのは分かりますが、ヒットすると思いますけどね♪♪♪

まぁー、まともなディーゼルエンジンが造れるのは、マツダとホンダくらいなもんでしょうけどね！！！　（＾＾）ｖ