素晴らしい企画♪

一度、お邪魔した　BEAT専門ショップ　イソマサオートさん♪

あのお方から聞いてはいましたが、BEAT君　のことで、一度話しだしたら止まらない愛情の深い社長様でしたね♪♪　（笑）

BEAT君は、その愛情の深さからか！？　純正維持は少数。　　カスタマイズをする方が大半ですよね！？

ちょっと話はそれますが、前々から足（ダンパー＆スプリング）の仕様違いやタイヤのグレードの違いを同一車で体験できたら良いなぁ～ということを

常々思っていました。

純正仕様は、色々な側面から見ると、物足りない部分も出てくるようですが、真の性能は、案外その先にあるんです。

私の場合、BEATは、アンダーステアと言われていた頃も今もアンダーステアの特性とは、一度も思ったことはありません。

純正仕様から、無限ダンパー仕様に変更しましたが、よりオーバーステア方向になっています。

まぁ～、私のようなセイフティードライバーでは、どちらのセッティングも十二分な性能なんですけどね。（笑）

ですんで、初期のステアリング応答性を重視するあまり、フロントのスペアタイヤを助手席に載せてますしね。

バランスを崩す方向ですが、これがオーナーカスタマイズでもあると思ってます。

そんな素人のデメリットの無い状態で、それぞれのベストバランスセット車を用意した　イソマサオートさん　に大拍手　を送りたいですね！！！

プロがキッチリセット出しをしたそれぞれのBEAT君を体験したくなりましたね。　　願わくば、サーキットで♪♪♪　（＾＾）v

楽しい堂々巡り！？（笑）

巷で盛り上がっているアベノミクスに逆行している年収により、やっと巡り会えた　AMALIE　OIL　の変更をせざるえなくなり、約三分の一の

バルボリン　プレミアム　コンベンショナル　SN　10W-40　に変更しました。

お安いオイルなので、フィーリングダウンを恐れていたのですが、十二分に満足でき、ホッとしております。

最近では、旧車の領域に入ってきたと思っている　my　BEAT君　のために、旧車向けとして、販売されているオイルも気になる始末。　販売店や価格も調べました。

旧車向け（一般）　や　プロフェッショナル向け（業販）の多くは、SL規格です。

そう考えると、Verity　かな！？　とかなってくるわけですよ。　意識することはないとプロに言われてもね。（笑）

金属保護だけでは無い部分に優しいんでしょうね！？

でも、初めて開発されたハイ・マイレージオイル　マックスライフ　は、旧車から最新のエンジンまで対応したオイルで、落ちた部分を復活させながら、

リーク（滲み）防止もできちゃうので、過走行車　my　BEAT君　に与えてあげたいなぁ～と考えてしまいます。　まさに理想的♪

ネットで調べてみると、先の　Verty　OIL　より、ちょっと安く購入できますし、現在使用中のオイルと比較して、約2年分の購入比較の場合、5千円差。

年間では、2500円差　ということになり、俄然、現実味を帯びてくるようになりました。

次回のオイル交換は、10月か11月。　　それまで、楽しい堂々巡りとなりそうです。　　どうしましょ♪♪　（＾＾）v