名鉄最後の２扉通勤車を堪能する

私が大好きなパノラマカーの面影を残す、名鉄5700・5300系（総称してNSR車）
の引退が明らかになりました。具体的な時期は明らかにされていませんが、引退
記念きっぷが今月初めに発売され、瞬く間に完売したようです。

引退が明らかになる以前から、NSR車は気になりつつ、延び延びになっていました
が（最近彼岸花を見に半田に行ったのもその一環のつもりでしたが、出発が遅すぎ
断念）、ようやく今回乗りに行ってきました。



パノラマカーの片引戸とは異なり両開扉ですが、２扉で扉間は連続した大窓など、
面影を残しています。
室内は、ドア回りの立席スペースが大きく取られ、補助席を有するなどは今風
ですが、室内から見た窓回りや転換クロスシート本体はパノラマカーとそっくり
です。



この車両を初めて見たとき、前面窓が運転士側と助士側で段違いになっていて、
正直「ださっ！」と思ったものですが、少しでも乗客への前面展望を確保しよう
という涙ぐましいサービス精神の現れです。
室内の速度表示もパノラマカー以来、通勤車では省略されていたものです。
NSR車のものは７セグ表示ですが、パノラマカーの初期のものはニキシー管と
いう、大昔の計算機に使われていたような代物でした。（今や７セグ表示でも
十分古臭いですが、若い方にはニキシー管がどんなものかイメージできない
かもしれません）



その前面展望を楽しんでいたところ、現在残る３運用のうち別運用の5300系と
すれ違い（右写真）



さらに前面展望。名鉄名古屋に接近。



名鉄名物？名古屋本線と犬山線の平面交差、枇杷島分岐点。



犬山橋。かつては鉄道・道路併用橋でした。



朝早くからずっと5700系（5704編成）に乗っていましたが、途中、午前中
にすれ違った5300系（5304編成）と２回目にすれ違う直前でつかまえて、
そちらにも乗ってきました。見た目はほぼ同じです。



5300系は昔のSR車の名残でオールＭ車のため、先頭車でもモータ音が聞こえる
のがいいです。当初は台車もSR車からの流用で、ゴツゴツした乗り心地で爆走
することに驚いたものです。

帰路は例によってかぶりつき席で、中学生ぐらいの地元のファン３名と楽しく
話をしながら、あっという間に時間が経ちました。