5月の連休の営業予定に関して

5月の連休の営業予定に関してですが、5月1日～3日の内の2日間を休業日とする予定です。

現時点では未定ですが、なるべく早くアナウンスするようにします。

日程変更可能なイベントなので、ご来店を予定されている方は、早めにお知らせください。

モトプランニング

キャブレタークリーナー

昨日ご来店されたお客さんとキャブレタークリーナーの話題になった。
僕が使っているのは、某輸入工具ショップ製のもので、金額的にもさほど高価なものではない。
色々な種類を試した結果、いまのところ一番効果が高いと思っている。

それでも、今回RD125角タンク白1のキャブレターには効果がなかった。
フロートチャンバー内に付着していた液体ガスケットと思われる物体には、まったく歯が立たなかった。
結局ラッカー系シンナーで落としたけど、これがもんげー大変だった！
シンナーの残りが少なかったんで、小さな容器に入れたシンナーとブラシでゴシゴシと・・・
瞬く間には綺麗にならず、シコシコゴシゴシ・・・
問題はシンナーがラバー類を劣化させてしまうこと？
面倒だけどラバー類を全て外してから作業することになる。
これはキャブレタークリーナーも同じで、オーリングなんかで試すと面白いくらいヘロヘロになっちゃう。

昔の広告でキャブレタークリーナーをインテークから吹き込んでるのがあったけど、大丈夫なんだろうか？
ふと思って、各社の注意書を確認してみると面白いことがわかった。

「Y社」スーパーキャブレタークリーナー
ゴム部品、樹脂部品には使用しないでください。

「W社」エンジンコンディショナー
塗装面やゴム・プラスチック部品にはかけないでください。
2サイクル車には使用しないでください。

「S社」キャブレタークリーナー
特に注意事項はインターネット上には掲載なし。
（僕の経験からラバー類はヘロヘロになる）

「P社」メンテナンス&キャブクリーナー
特に注意事項はインターネット上には掲載なし。

「L社」キャブレタークリーナー
ゴム、樹脂、塗装などへ付着すると材質を侵すおそれがあります。

「H社」キャブクリーナー
塗装面、プラスチック、ゴム等にかからないように注意してください。

他にもあるんだけど、そろそろ面倒になってきたので・・・

つまり、ゴム類にはかけちゃダメなんだね。（わかってるけど）

それと、ほとんどの製品に「キシレン」って物質が含まれていると言うこと。

あと・・・「W社」の注意書きに「2サイクル車には使用しないでください。」って記載されていた。
僕的には使ったことない製品なので気にはならないけど、これって全部の製品に言えるのかもしれないってこと。
エンジンを始動させた状態でインテークから吹き込んだり、プラグホールに直接吹き込まない限り、問題はないと思うけどね。
ゴムをダメにするとしたら、クランクシールもダメになる気がする。

つまり、横着せずにキャブレターを分解した状態で作業しろってことだよね。

お客さんの話では、クエン酸で煮るのも効果あるみたい？
でも、酸性の液体に浸けこむのは嫌だなぁ
しかも煮るなんて・・・
穴が大きくなりそうだし・・・

それと、以前も書いたけど、高圧のエアでブワってやるものご法度だと思う。
もちろん細い針金でジェット類の穴を貫通させるのも絶対にダメ！（僕的に）

昨日のモトプランニング（4月20日）

なんとなく腰は楽になってきた気がする。

まぁ　「なんとなく」なので、あくまでも「なんとなく」なんだけどね。

最初の痛みを100とするならば・・・

通院後の翌日朝は・・・80くらい

その日の帰宅時は・・・85くらい

その翌日の朝は・・・75くらい

その日の帰宅時は・・・80くらい

微妙な表現なんだけど、2歩進んで1歩下がるを繰り返してる？

順調に進めば改善されるはず。







DT125Mのお客さんから、プラグに火が飛ばなくなったとの連絡があった。

んで、昨日持ち込んでもらったんだけど、結論的にはコンデンサーだった（みたい）。

まずはハーネス系からチェックをはじめたが、特に問題はなさそう。

次にコンタクトブレーカーを確認したら、ギャップがかなり減っている感じ？

とりあえず適当にギャップを広げてキックしてみると、火花は飛ぶようになった！

んが・・・エンジンは始動しない。

もう一度スパークプラグを確認すると、火が飛んでいない。

あれ？

よく見るとかすかに火花が見える？

コンデンサーかなぁ

しかたがないので、コンデンサーの容量を測定すると、なんともおかしな数値だった。

（配線から完全に分離していなかったことも関係していたみたい）

コンデンサーは準備してあったので、早速交換してみると、元気な火花が！

もちろんエンジン始動！

さて・・・答え合わせをやらないと

ところがコンデンサー単体で測定しても、少し増えてるだけで火花が飛ばないレベルではない。

う～ん

ためしにテスターで抵抗値を測定すると、なんとも妙な挙動だった。

容量的なものではなく放電特性的なもの？

正常ではないことはわかったので、なんとなく安心したけど、微妙に納得できない？

GR君に取り付けて症状が再現するか確認してみるか？　＜きっと面倒だからやらないだろう





RD125角タンク白1のお客さんが引き取りに来てくれた。

遅い時間だったので走らせはしなかったが、エンジンを始動させると、排気音が変わったとのこと。

確かにお預かりしたときに比べると、スロットルのレスポンプも良くなってると思う。

やはりキャブレターの同調は重要だ！





昨日の帰宅時は、かなり腰の具合がよろしくなかった。

確かに点火系の作業って座ったり立ったりを繰り返すもんなぁ

完治してないこともわかってるので、無理しないように注意して行動してるが、やはり無理はかかる？

んで、あまり日曜日は休まないようにしてるんだけど、今日はおとなしくしているつもり。

と言っても、見積もりや報告書を書いてるんだけどね。





週明けの火曜日に1台車両を引き取る予定だ。

モトプランニング的には久しぶりの車種で、ちょっち楽しみ。

メンテナンスの依頼ではなく、モトプランニング所属になる予定。

年代的にもかなり旧い車種なので、どうなることやら。







YA0018