コンタクトブレーカの調整手順に関して、ときどき問い合わせをもらうので・・・
んで、今回は183部番のコンタクトブレーカを使用しているモデルに関して。
適応車種は・・・
HS1後期
HX90
AS2
AX125
RD125
手順としては、最初にコンタクトブレーカの接点ギャップを調整し、次に点火タイミングを調整する。
写真はHX90の点火系で、左側が左シリンダー用で、右側が右シリンダー用のコンタクトブレーカになる。
まず最初に接点ギャップを調整する。
アーマチュアを、接点ギャップが一番広くなる位置までゆっくり回転させる。
マイナスドライバーで回そうなんて考えないこと！
メガネレンチ等で確実に回転させること！
赤丸のビスを少し緩め接点ギャップを0.35ミリに合わせる。
マニュアルの規定では、0.3ミリから0.35ミリになっているが、できるだけ0.35ミリに近づける。
ビスを締め付けるとギャップは変化するので、何度も確認しながらビスを締め付ける。
少し広めにしてからビスを締め付けると、意外と簡単に合ったりする。（個体差はあると思う）
わかりにくいかもしれないけど、これが0.35ミリ。
次に点火時期を調整する。
青丸のビスを少し緩め、ベースプレートを回転させられる状態にしておく。
アーマチュアをゆっくり回転さ、緑丸部分にある窓から見えるマークと橙丸の点火時期マーカーの線が一致した
タイミングで、接点が開くように黄丸部分をマイナスドライバーこじるようにしてベースプレートを移動させる。
青丸のビスを締め付ける。
この調整を行うと、微妙に接点ギャップが変化する場合があるので、再度接点ギャップの確認を行う。
慣れると目視でも合わせることはできるが、最終的にはテスターやタイミングライトで確認する。
タイミングライトで確認すると、こんな感じになる。
手順さえ間違えなければ、さほど困難な作業ではないはず。
コンタクトブレーカの接点ギャップは、少しずつ変化してしまうので、定期的に確認する癖をつけよう。
ひとつ注意しなければならないのが、橙丸の点火時期マーカーの固定位置だったりする。
ツイン系は、なぜか基準となるマーカーを移動させることができる構造になっている。
つまり、誰かがマーカー金具を外して、適当な位置（真ん中辺とか）に再固定した可能性がある。
そうなると、基準なんてものは意味をなさなくなる。
ところが、この確認をするためには、マイクロメータ等の測定器が必要になる。
今までの調整手順は、このマーカーが正しいと言う条件での作業と言うこと。
文章で表現するのって難しい・・・
なんとなくでもわかってもらえれば、あとは自分で試してもらうしかないかも？
