ちょっちCBやCAと言った車両に乗る機会が多くなっている気がする。
自分的には、車輪が2個でエンジンが付いてれば、なんでも良いと思っているんだが・・・
どうしてもHS1に乗りたくなったので、久しぶりに走らせて見た。
本当に久しぶりな気がした。
なんと！去年の11月以来？（自分のブログで確認した）
なんでこんなに楽しいんだろうか？
30分程度走っただけなのに・・・
自分の中では、AS1STD黒1が一番楽しいと思っているんだけど、HS1に乗っちゃうと考えが変わる？
HX90より面白いと思っちゃう！
特別パワーがあるわけではない。
特別トルクがあるわけではない。
特別高回転まで回るわけではない。
特別・・・もういいや
数値では表せないので何となくなんだけど、自分の乗り方にマッチングしているんだろうか？
おゝ！
そうか！
数値か！
数値化？？？
と言うことで
全長：1,800mm
全幅：770mm
全高：1,005mm
軸間距離：1,195mm
乾燥重量：89kg
キャスター：27度
トレール：86.5mm
全長：1,860mm
全幅：750mm
全高：1,000mm
軸間距離：1,200mm
乾燥重量：95kg
キャスター：27.7度
トレール：90mm
全長：1,855mm
全幅：670mm
全高：1,010mm
軸間距離：1,200mm
乾燥重量：98kg
キャスター：27度
トレール：86.5mm
なるほど！
なんとなくわかってきたような気がする？（ちなみに全て海外仕様のデータ）
ホイールベースに起因していると思っていたんだが、5ミリ程度の差を感じられるほど繊細だとは思えない。
と言う事は、車重に関係があるんだろうか？
HS1ってAS11より9キロも軽いんだね！
AS1が重いのはわかっていたけど、こんなに違うんだね。
キャスター角もステアリングフィールに影響があると思うけど、リアショックの状態でも変わっちゃうからなぁ
結論が出たわけぢゃぁないけど、車格から考えても重さは重要な要素だと思うよ。
アルミリムだからではないと思う。
だって他のHS1に乗っても、楽しいんだからね！
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