さてX31のシリアルポートは？

先日入手したウルトラベースのおかげで、本体底面マルチコネクタのRS232Cのピンアサインがわかった！

と言うことで、せっかく涼しいんだから、このタイミングで改造を始めることにした。





とにかく、この辺に集中していることは間違いない！





安直だとは思ったけど・・・

本体をマザーボードむき出し状態まで分解しウルトラベースに載せ、Dsub9ピンとマザーボードをテスターで
追ってみると。





Dsub9ピンとの関係はこんな感じ？

どうやら、9ピン全てがつながっているみたいだね。

でも、面倒なので今回はTXDとRXDしか配線しない。

GNDも合わせて3本だけ・・・

と言うことで、2番、3番、5番の3箇所のみ！





さすがにここまでランドが小さいと半田付けはドキドキする。

悔しいけど肉眼では不可能だった・・・

まぁ、スルーホールなので半田付け自体は簡単だったけどね。





配線用の通線ラインがあったので便乗させてもらい、Drub9ピンを固定する予定の場所まで通線できた。





一箇所気になると言えば、PCカードスロットの奥に、電源系の部品らしきものが密集している。

たぶん電源の昇圧回路みたいなんだけど、シリアル信号の配線材はシールドしていないぞ？

だいぢょうぶか？




まぁ、いま悩んでいてもしょうがないので、とにかく組み上げる。

とりあえず組み上げて動作確認をおこなったが、ビープ音が鳴るだけで起動しない・・・

保守マニュアルで確認するて、セキュリティチップが文句を言っているらしい？





どうやらDsub9ピンを取り付けるため、外したドーターボードがメイヨと言っている感じ？

BIOSでごまかせないかとも考えたんだが、現時点では未確認。



う～ん、この基板を外さないとDsubが付けられないぞ！

どうしようか？

ここ数日のモトプランニング

***HS1の電装系***

ピストンやシリンダーは何とかなりそうなので、電装系で気になっていた部分の手直しなんぞを・・・



重要な充電系の配線を適当にモンヂャクッてビニールテープで巻いてあったので、しっかりと半田で
固定してハーネステープで仕上げた。





毎度のことだけど、旧いハーネステープをどこまで剥がすかで悩むんだよね・・・

理想は「全部」だと思うけど、そうなるとメインハーネス自体を作り直すことになる。

まぁ、適当（適切）が一番なんだけどね。





なんて言いながらもニュートラルスイッチの配線を、少し過ぎたあたりまでを巻きなおした。

ここまでやっておけば充分だと思うから。





ここも重要な箇所なんだけど結構痛んでるねぇ





***HX90のフロント周り***

もともと程度が良い車両だとは思っていたけど、ここまでとは・・・




オイルシールを交換しようとフロントフォークを分解したんだけど、出てきたオイルが琥珀色だった！

この車両を入手したのは8年くらい前で僕自身で交換作業をやっていないので、前のオーナーさんが
キチンとメンテナンスをやってた結果だと思う。





インナーチューブも「えええ？」って感じに錆もないし、もちろん傷もなかった。





普通はこの辺は薄っすら錆びていると思うんだけどなぁ。



オイルシールを打ち込んだリングを挿入するときも、とくに保護ビニールはいらないと思うくらい？

もちろん、お約束なので使うけどね！





ボールレースはメッキの剥がれている部分があったので、新品に交換しよう！





それにしても単純な構造だなぁ




そうそう

フロントフォークの分解方法で良く質問をもらうので、モトプランニングでの作業風景なんぞを



万力君にリング部分を挟んでアウター下部をモンキーで回す。

ほとんどはコレで分解できるはず。

リング部分はお約束のホースで保護！





***ベルーガ80***



ベルーガ君が嫁いでいったので、店内がすこぉし広くなった気がする。





車両を全てしまっても作業は出来る？





***日焼けしてない？***



このHX90ってずっと室内で保管されていたんだろうか？

全ての塗装面に日焼けがない気がする。

塗装の痛みもないので、保存状態が良かったことは事実だと思う。





いや・・・単にフォーカスの変なところに合ってしまっただけなんだが

何となくね

♪業務連絡♪

明日の日曜日（7月24日）は墓参りのためお休みします。

以上、業務連絡でした♪

西へ

西へ旅立つベルーガ君！