先日のピータン騒ぎのあと、来客があり作業が途中だったRD125のフォーク整備の続きをやった。
部品自体の洗浄は終わっていたので、組み上げるだけなんだけどインナーの錆が気になる。
一番縮んだ状態で、一部の錆がオイルシールに達してしまいそう？
確認のため仮組みを行いマーキングをしてみると・・・微妙にダメぢゃん
マヂックのマークがオイルシールの上部になる。
これでも耐水ペーパーで仕上げたんで軽い錆の箇所だが、やはり漏れるだろうなぁ
最後の手段として、宝物殿からスペアのインナーを発掘してきた！
なんだか安直な解決方法だけど、再メッキする余裕はないし・・・
一緒にHS1のフォークも見つかった！＜これが嬉しかったりして？
もちろん内部シリンダの表面も研磨しておこう！
スプリングと接触するんだから、表面をスムーズにすることでフリクションロスを減らせるからね！
新兵器が活躍してくれたんだけど、手が臭くなるんだよなぁ
この研磨剤って・・・
と、言うことで組み上げるんだけど、インナーチューブにオイルシールを通す際、インナーの表面で
シールのリップを痛める可能性がある。
特に中古のインナーチューブの場合、上部に錆が発生している可能性があるので、写真のように
ビニールを巻きつけ、いっしょに滑らせること！
この方法は昔から有名！
オイルシールを打ち込む際に使用する特工だが、チャック状になっている左側部分が本体の締め
込みに応じて変化するので、たいていのフォークに使うことが出来る優れもの！
倒立フォークには使えないけど、モトプランニングでは困ることはないだろう！
でも、モトプランニングでの登場回数は意外と少ないんだよね。
だって、HS1やAS1はシールを打ち込む部分が取外せるので、万力で押し込んでる！
こんな感じで、インナーチューブに通した状態で打ち込む！
もちろん工具自身も重量があるので、意外と簡単に打ち込める。
んでもって、愛のこもったフロントフォークの完成！！！
