おっと！部品が余ったぞ？？？

組み上げたらこんな大きな部品が余っちまったぞ！

いったいなにが起こったのか！


結局はオートバイの歩み寄ってもらうと言うことで、とりあえずYSRのステップを仮付けしてみると、
まぁまぁよさげなポジション！

標準のステップを外していないので、ダブルステップ仕様？

まだ一箇所しか固定していないので、体重はかけられないが、とりあえず試走なんぞを・・・

チェンジペダルやブレーキペダルはノーマルなので非常に運転しにくい＜あたりまえ？
でもポジションは思っていたほど悪くないぞ！


せっかくなのでクランクシールも交換しようと部品を集めてっと
あれ？一つ変な部品が・・・


クラッチ側のシールは交換したが、この時点で、なにか大切な部品が付いていないような・・・


あれ？
なにか足りない？


おゝ！
キックシャフトがないぞ！
と言うことで、最初の写真はキックギア・アッセンブリー！

YSRのステップをつけると、どうしてもブレーキ操作時にキックシャフトが干渉するだよね。

この問題を解決する一番良い方法は・・・

「キックだけでなくシャフトも外しちまえ大作戦」＜長い作戦名だぞ！

さてさて、これら一癖も二癖もある部品達に囲まれて、今度はどんな問題を巻き起こしてくれるのかなぁ？

ライダーが歩み寄るか？

セパレートハンドルをつけたGR君だが、YSRのステップをあてがってみると、思いのほか後ろのような気がした。

走らせずに跨る限り、純正ステップでもよさげにも感じるので、まずはこの状態で走らせることにする。

ライトケース内の配線をやり直すついでに、気になっていたヘッドライトの高さを下げる。


左右のライトステーを入れ替え、高さを調整。
雨が降りそうなので、早々に走り出したのだが・・・

これが、なかなか厳しいポジションで、やはりバックステップは必須かも？
ライダーが歩み寄りにはちょっと厳しいので、オートバイに合わせてもらおう。


ハンドルの固定位置も、現在はトップブリッジ下面から10mmくらい下げたのだが、下面と面一まで戻そう。

格好はいいのだが、さすがに低すぎる・・・


やはりこの角度が最高だね！

って言うか、マフラーが長すぎるなぁ
100mm位切り詰める？