旧宇品線跡を歩く（その５）

「今は廃止線となった旧宇品（うじな）線跡をたどる今回のシリーズ」

「前回は、丹那駅（たんなえき）を紹介したんじゃけど」

「今回は下丹那駅（たんなえき）を紹介しようかの」







【下丹那（しもたんな）駅】

駅間距離／０．７キロ

広島駅からの距離／４．７キロ

１９３４年（昭和９年）１２月１日／芸備鉄道が「人絹裏停留場」を新設

１９３７年（昭和１２年）７月１日／芸備鉄道が国有化され、駅名も「下丹那駅」に改称

１９４３年（昭和１８年）１０月１日／廃止



「人絹？」

「人絹（じんけん）は、人造絹糸（じんぞうけんし）、今でいうレーヨンのことじゃそうな」

「そうか。レーヨンは、絹に似せて人工的に作った繊維のことじゃけぇ、人造絹糸っていうんじゃね」

「広島市が誘致した錦華人絹（きんかじんけん。現：大和紡績）が、１９３４年１０月から操業を開始したこともあって、駅が作られたそうじゃ」

「でも、駅は１９４３年に廃止されとるよ」

「戦時下ということもあって、１９４２年（昭和１７年）１２月に工場は操業を止めたんじゃの。それからは、陸軍の船舶練習部が使うとったそうじゃ」

「原爆が投下されたとき（１９４５年８月６日）は？」

「爆心地からは南東に約４キロ離れとったこともあって、被害は少なかったんじゃと」

「ということは、市内から負傷した人たちが避難してきたん？」

「翌７日には、３０００～４０００人の負傷者で埋めつくされた。ほいで、９日には、臨時陸軍野戦病院（第１陸軍病院宇品分院）が設置されて、６０００人以上が収容されたということじゃ」



８月８日には理化学研究所の仁科博士らの調査班が到着し、無傷死体の解剖が行われ、放射線の影響であることが確認されている。

（被爆建造物調査研究会／編『ヒロシマの被爆建造物は語る―被爆５０周年　未来への記録―』広島平和記念資料館　１９９６年）



「戦後の１９６１年（昭和３６年）、大和紡績が持っていた土地は、マツダ（旧：東洋工業）に売却された。で、被爆建物はマツダ宇品工場西地区に残っとって、倉庫として利用されとるそうじゃ」

「そういや、戦後間もないころ、県庁がマツダに移ってきたんじゃろ？」

「加古町（かこまち。当時：水主町）のアステールプラザあたりにあった広島県庁は、原爆によって壊滅、庁舎を失った。そこで、１９４５年８月、当時の社長・松田重次郎（まつだ　じゅうじろう）から土地を提供されて、本社がある安芸郡府中町（ふちゅうちょう）に移転してきたんじゃの」

「県庁はその後（１９４６年６月）、広島陸軍兵器支廠（現：広島大学霞キャンパス）に移ったんよね」

「１０年間ここにおったあと、１９５６年（昭和３１年）４月から、今の中区基町（もとまち）に移っていったんじゃ」













「下丹那駅があったあたりは、４年くらい前からパークゴルフ場として整備されとるんじゃ」

「芝生が張ってあって、きちんと手入れしとってじゃね」

「このあたりには、電線が架けられとらん。ほいじゃけぇ、電線に邪魔されずに空をながめることができるんじゃの」





【参考文献】

長船友則『宇品線92年の軌跡』（ネコ・パブリッシング　２０１２年）

被爆建造物調査研究会／編『ヒロシマの被爆建造物は語る―被爆５０周年　未来への記録―』（広島平和記念資料館　１９９６年）





訪問日：２０１３年１０月１４日





「今日は、下丹那駅について話をさせてもらいました」

「ほいじゃあ、またの」