旧愛宕跨線橋 広島市南区

「まず、ご存じない方のために説明しときますが、「愛宕」と書いて、「あたご」と読みます」

「「跨線橋」と書いて、「こせんきょう」と読むんじゃ。跨線橋というのは、鉄道の線路をまたぐ、橋の一種じゃの」

「ＪＲ広島駅を出発して、すぐ東側にある踏切が、ここ愛宕踏切になるんよね」

「駅のすぐそばにあって、電車が次から次へと来るんじゃ」

「ほいじゃけぇ、「開かずの踏切」なんよね」

「踏切ができたころは、「大踏切」と呼ばれとったそうじゃ。今日は、愛宕踏切の上に架かっている愛宕跨線橋の、架け替える前の古い跨線橋についての話じゃ」

「えーっと、掛け替えがあったのがいつじゃったっけ？」

「２００３年（平成１５年）じゃけぇ、９年前になるんじゃの」

「もうそんなになるかいね」

「跨線橋の北側エレベーターの手前に、古い跨線橋が残されとるんじゃ」



旧愛宕跨線橋

旧愛宕跨線橋（あたごこせんきょう）は、鉄道の南北を連絡する歩行者専用橋として大正１４年（１９２５年）に建設されました。
昭和２０年（１９４５年）８月６日に、原爆に被災しましたが、その後も風雪に耐え、８０年近くの間、多くの市民の方に利用され親しまれてきました。
しかし、老朽化が進んだことなどから、平成１３年（２００１年）に解体し、新しい橋に架け替えられることになりました。
この架け替えにあたり多くの市民の方から「思い出多い跨線橋を部分的にでも保存してほしい」との声が寄せられたことから、旧橋のトラスと親柱（おやばしら）の一部を保存することになりました。
（右側）

※トラス：直線部材で三角に構成された骨組構造


旧愛宕跨線橋の概要
橋　長　　４１．４ｍ
幅　員　　　３．０ｍ
上部工　　鋼トラス橋
下部工　　鉄筋コンクリート橋台
完　成　　大正１４年（１９２５年）


旧愛宕跨線橋のトラス部分には古い鉄道レールが再利用されていましたが、解体した時の調査で、レールの刻印から約１００年前にアメリカやドイツから輸入された、現在では貴重なレールであることがわかりました。
（左側）

右　　カーネギー社製（アメリカ）　　１９００年
左　　ウニオン社製（ドイツ）　　　　１９０２年


平成１５年（２００３年）３月
広島市南区役所





「南区役所！？　愛宕町（あたごまち）いうたら、広島市東区じゃん！」

「広島駅があるのは、広島市南区松原町（まつばらちょう）になるんよ。地図で調べてみると、愛宕跨線橋があるのは南区になるんじゃ」

「跨線橋は１９２５年（大正１４年）に歩行者専用橋として建てられたということじゃけど、広島に鉄道が通ったのはいつじゃったっけ？」

「１８９４年（明治２７年）の６月じゃ。当時はＪＲ（旧国鉄）じゃのうて、山陽鉄道という会社じゃったんじゃがの」

「そうか。この年の８月に、広島駅と宇品港を結ぶ宇品線が完成したんよね」

「９月には日清戦争が始まったんじゃ。当時の鉄道で行くことができる西の端、広島駅から軍用鉄道の宇品線を通って、たくさんの兵隊が宇品港から出征して行ったんじゃの」

「１８９４年に開通して、跨線橋ができたのが１９２５年ということは、跨線橋ができるまで３１年かかっとるんじゃね」

「そのころは、列車の本数も少なかったけぇじゃないんかの？　広島の画家・故檜山武夫氏は、『陸橋』という作品で古い愛宕跨線橋を描かれとってんじゃ」





「跨線橋の北側エレベーターの手前に、古い跨線橋があるんじゃ」




「左側にあるのが親柱じゃね」










「撤去前の旧愛宕跨線橋の写真じゃ」

「そうそう、こんな感じじゃった。当たり前じゃけど、このときはエレベーターがついてなかったんよね」





訪問日：２０１２年（平成２４年）８月１２日





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「昔の愛宕町」広島市東区　愛宕町内会






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愛宕神社　広島市東区愛宕町






「今日は、広島市南区にある旧愛宕跨線橋について話をさせてもらいました」

「ほいじゃあ、またの」