1.4と6.1

連休最後は家族サービスの予定だったが、子供が熱発したため、近所のクルマ屋をひやかして来た

お目当てはワーゲンの新エンジン、ＴＳＩ

直噴+ターボ+スーパーチャージャーで世界初らしいが、ツインチャージャーのアイディアそのものはマーチのスーパーターボ、デルタＳ４ストラダーレにもあったもの

まあ、かたやラリーカーベース、かたや大衆車（今やゴルフはそう言い切れるかな？）ではあるが

試乗車は人気らしく、３組待ち

ＧＴＩにもついていないブースト計が

ターボやスーパーチャージャーなど、オマケが付いたエンジンが大好きなのでこのＴＳＩ、かなり気に入りました。

ＤＳＧも、前より低速のギクシャク感が無くなって、良くなっているみたいです。

出来ればもう一回り小さい、ポロに載ってくると魅力的なのですが、エンジンの補器類が大きいのでエンジンルームに収まらないようです

Ａｕｄｉにも、このエンジン（名前を替えて）採用されるかな？

その帰り道、クライスラーのディーラーがリニューアルされているのを発見

実は（クライスラー（ダッジ）限定ですが）隠れアメ車ファンだったりします

初代ヴァイパー、プラウラー、ＰＴクルーザー、マグナムなどなど、おそらく買うことは無いだろうけどいいなぁ～と思えます（トライクに通じるものがあったりして）

そこで見つけたのが300ＣのＳＲＴ8

知る人ぞ知る、コアなクルマです

 Ｖ８ 6.1Ｌ OHVのＨＥＭＩエンジン

431ＰＳ　58kgmは、今時のハイパワーなドイツ車の前では平凡な数字ですが

ゴボゴボゴボ（ってボクには聞こえます）というサウンドとビートに、運転していて思わず顔がほころんでしまいます

ベンツの先代Ｅと部品をシェアしている点などで、根っからのアメリカンＶ８好きには邪道と思われるのでしょうが（前後スリットローターのブレンボが付いてる）

最近のネオクラシックなデザインのアメ車には、それも似合っているような

これにスモーク貼って、ゾロ目のナンバーにしたら、Ｓ８（未だ試乗していないのですが）と双璧をなす通勤快速車になること間違いなし