LP560-4

今日はクルマ屋巡り

いつものディーラーで

ジュースとチョコをいただき、くつろぐ子供

そして今日のメインは

LP560-4　スパイダー

Aピラーはかなり寝ているのですが、頭上に被さってこないので圧迫感は少ないです

久しぶりにピラーを中から見て、なんとなくエスティマ風？と思うのは

ボクだけでしょうね

ガラスのディフレクターが上下するギミックは、初代TTRを彷彿させます

ソフトトップ収納時、リアのフードが後ろを支点にガバッと開くのですが、その際熱気とエンジン音が否応無しにキャビンに入ってくるのが、ミッドEgのオープンなんでしょう。

以前ウチのディーラーがランボを扱っていたこともあり、クーペは乗らせてもらったことがあるものの、もう3年前の話。

eギアはさらに進化して、Aモードは楽チンそのもの、作動音やエキゾーストも抑えられてまさにオートマ状態です。

SPORTにすると、エキゾーストは一転して爆音モードです

アクセルに敏感に反応して、まさに雄叫びを上げるV10

都内の制限速度内でも、音は十分堪能できます

先日乗らせてもらったV10R8のように、シフトアップでアクセルを戻さなくてもスムーズに走れるのが驚きでした（同じモノ使っているはずなのにランボの方が進んでる？）

ブレーキは踏み込んだ奥で効いてくる感じで、Audi風？になったのかな

当然オープンにして試乗したのですが、斜め後ろ45度の視界は、そそり立つバルクヘッドのおかげで絶望的です

それでも開けている限り遮るものが無いルームミラーと、意外に使えるドアミラーでクーペより走り易そう。

セールス氏のご好意で、隣に乗せてもらったチビッ子ですが

一緒に試乗に連れて行ってもらえなかったのが不満らしく、ご機嫌斜めです

お値段の割りには、あっさりしすぎのコクピット

可変ダンパーも無い足周り（フロントリフトはオプションで選べますが）

発表から10年近く経ち、その間に価格が上がりましたが

さすがに当初のV１０Egと４WDだけの訴求力では、ちょっと厳しい感じがします

でも、アシストが重めのステアリングや、同じグループ内であっても似て異なるV１０Eg、何よりそのアピアランスがR8とは棲む世界が違う感じです。

 

そんな帰り道で

LEDが発光するビルボード（イカリングBMの2番煎じな気もしますが）を発見

これを見たチビッ子は「○○（名前です）はランボルギーニいらないのっ、Audiがイイの」と

まあランボがウチに来ることは無いですから

 

試乗記念に、チビッ子にシャープナーを、父ちゃんには純正？エアーゲージを

買ってきました。