事業者特注の鉄コレ

久々（このブログ本来）の模型ネタです。

最近鉄コレ第７弾が出ましたが、ブラインドボックス方式の一般流通品
の他、鉄道事業者特注で、駅売店やイベント等での限定発売の鉄コレ
というものもあり、今まで阪急、近鉄、名古屋市交などたくさんの事業者
からリリースされています。

かつてトミーテックに特注し自社直販の「青ガエル」の模型をリリース
したことがある東急も例外ではなく、鉄コレでは旧7000系という歴史的
な車両（日本初のオールステンレスカー）をリリースしてきました。

コレ、地方私鉄に譲渡されたものも多く、うちの地鉄風？レイアウトへ
のマストアイテムとしてどうしても欲しかったのですが、似たようなこと
を考える人が多いのか、発売当日の、それも数時間ぐらい？で売り
切れてしまい、結局だいぶ後になってヤフオクで倍ぐらいの値段で
入手しました。テンバイヤーに見事やられたという感じです。（ヤフオク
の利用も、有料化前以来で実に５～６年ぶり…）

ところで、鉄コレは別売の部品を追加すれば、いとも簡単にＮゲージ
として走行させることができますが、7000系の鉄コレはどういうわけ
か「ディスプレイモデル」ということになっていて、不思議に思って
いたところ、現物を見て驚いたことに、

・Ｔ車にウェイトを積むスペースがない。
　無理に挿入すると室内パーツが浮く。
・動力ユニットと屋根の裏側が干渉する。
　苦労して干渉する部分を削ったものの、今度は動力と床との固定
　具合というか、収まりがイマイチ…
・動力車用の台車枠（パイオニア台車）が付属してない

まさに文字通り走行化が考慮されておりませんでした(^^;
なぜ、わざわざふつうの鉄コレと異なる構造にしたのか理解に苦しみ
ます。（これによるコストダウンも微々たるものと思うのですが）

Ｍ車用の台車枠がない件はどうしようもなく、かといって不可逆的に
オリジナルのＴ台車を切り刻む根性もナイ(笑)ので、とりあえず安直
に18m級動力ユニットのオマケのTS台車枠を取り付けました。

左がTS台車（黒く塗装して一応工作らしきことをしてます）、
右がパイオニア台車



実物のパイオニア台車は乗り心地がいま一つで、後年の更新などの
際にオーソドックスなTS台車に換装されるものが多かったということ
ですが、模型でもそんなことまで再現することになろうとは(笑)