ザ・引渡

え、前のと一緒！？　こりゃまたご期待に沿えずすみません。

ホンダのエアウェイブとどちらにするかかなり迷ったのですが、ある「特殊
仕様」が決め手となって、あまり代わり映えのしないこの車となりました。

実は、似たような大きさの商用車の「プロボックス」もちょっとだけ候補に
上がったのですが、やはり世間体を考えて却下しました(笑)　（何でも
タレントの山口智充が乗っているらしいです）



さて、その「特殊仕様」ですが、センターコンソールの下部を見て頂くと
お分かりになるかと思います。
ナビやETCも付けて、12年間のブランクから一気に近代化を図りましたが、
何だかここだけチグハグです。

ディーラー担当氏の話では、MTの設定があるという理由で、このクルマ
（セダンのほうですが）を選ぶご年配の方も少なくないとのことで、それ
ほどMT車は少なくなりました。（これで私もコンサバなオヤジのナカ～マ
です）
また、ペダル式のサイドブレーキを嫌がる客も結構多いそうです。
この車、普通のサイドブレーキで、肘掛は微妙に邪魔な気が…

今のところ、Max2,000回転での習熟運転中ですが、高速道路で流れに
乗らずとことんマイペースで走るということが、あんなに恐ろしいことだ
とは初めて知りました(笑)
早く性能いっぱいに走らせてあげたいものです（おいおい…）