サウスバウンド・６：磯庭園

翌朝、熊本からリレーつばめと新幹線を乗り継いで、鹿児島入り。
昔は八代以南は単線でガタガタの線路を、在来線特急が一生懸命走って
いましたが、新幹線の開業で本当の意味で速くなりました。

鹿児島の最初は、島津家別邸であった磯庭園（仙厳園）に行ってきました。
ここは居所の他、斉彬の時代に溶鉱炉や紡績、切子などの近代産業発祥
の地としての側面も持っています。

御殿の中では、いかにも正月らしく琴の演奏が披露されていました。



庭園は、桜島や錦江湾を借景としています。



実はここのすぐ脇を日豊線が走っていて、小学生ぐらいの時に初めて来た時
は庭園よりも、そちらのほうが気になってしょうがなかったです(笑)

サウスバウンド・５：熊本市電コレクション

まず旧型車から。（1350型）



旧型車の車体のみを更新したもの。（8500型）
四角張った車体がいかにも80年代していますが、このスタイルはしばらく
の間、路面電車のスタンダードとして、あちこちの都市で見られるように
なりました。



なお、純粋な新車として作られたもの（8200型）は、日本初（ヘヴィレール
含む）のインバータ制御車でもあります。


90年代に入ってからの車両。（9200型）
この頃のアルナの標準的スタイルとなっています。



こちらは97年から導入された日本初の低床車両。（9700型）
アドトランツから技術導入・機器購入し、新潟鉄工が製造したものです。
ちなみに、アドトランツは吸収合併、新潟鉄工は倒産により、現在は両社共
会社の名前が変わってしまっています。



この低床車、決してトラの子的なものではなく、結構な両数が走っています。
ちなみにこの色は熊本県警色です(笑)

サウスバウンド・４：熊本城

熊本城の天守閣は改修中とのことで、このようなorzな姿でした。

なお、天守閣は西南戦争の直前に焼失しており、こちらは1960年に再建
されたものです。内部はよくありがちな博物館となっております。

宇土（うと）櫓というものが、天守閣並に立派だったことが、せめてもの救い
でした。こちらは築城当時からのオリジナルです。



熊本城は市街中心部に位置し、繁華街もほど近くにあります。

サウスバウンド・３：熊本電鉄

写真の車両は、もと東急5000系（初代）で、下ぶくれの愛嬌のあるスタイル
と緑色の塗装から「青ガエル」という愛称が付けられていました。

この車両、東急からの引退後、あちこちの地方私鉄に譲渡されましたが、
今では走っている姿を見ることができるのはここだけです。車齢は50年を
優に超えており、営業運転していること自体が驚異的です。

その運転台。
ワンマン用の機器が色々と加わっているようです。



その室内。
ドアの下部を見ると、「下ぶくれ」のスタイルを特徴付けている、きついＲの
裾絞りがあることが分かります。



なお写真手前側の窓は、以前話のネタにした「ナゾの戸袋窓」です。

…すみません、熊本電鉄の紹介のつもりが、ついつい5000系の話をアツく
語ってしまいました(笑)

サウスバウンド・２：水前寺公園

熊本では、まず水前寺公園へ。
水前寺成趣（じょうじゅ）園というのが、正式な名称のようです。

かつての紅白常連の「水前寺清子」のほうを先に知ってたというのは、
私だけではないと思いますが、皆さんはいかがでしょうか？　（言うまで
もなく、ここにちなんだ芸名です）





なかなか立派な庭園ですが、実は街中にあり、こんな風にビル群も見えて
しまったりします。



こういうのを目の当たりにすると、景観条例の必要性を感じてしまいます。

サウスバウンド・１：ブルトレに乗る

外出しており、色々とメッセージを頂いたにも関わらず、十分なご挨拶が
できず失礼いたしました。

さて、元旦早々から、ワタクシは熊本・鹿児島に出かけておりました。

その目的の一つがコレ、「寝台列車」に乗るというもので、熊本行の「なは」
号に乗ってきました。この列車、途中の鳥栖までは長崎行の「あかつき」号
と併結されており、マニアの間では「なはつき」などという俗称で呼ばれて
おります。（ちなみに「富士・はやぶさ」は「ふじぶさ」です）

長期低落傾向にある寝台列車も、とうとう次の３月のダイヤ改正で、この
「なは」「あかつき」に加え「銀河」の廃止が予定されており、もはや寝台
列車というものは絶滅の危機に瀕しております。
ちょうど30年ほど前の「ブルトレ・ブーム」今いずこ、といった感じですね。
（西村京太郎の十津川警部シリーズもこの頃知りました）

さて、Ｂ寝台個室「ソロ」の室内。
Ｂ寝台というだけあり正直ムチャクチャ狭いですが、カーテンで仕切られて
いるだけのノーマルなＢ寝台のような無用心なことがなく、安心して寝る
ことができます。



それにしても、客車の寝台車の見た目は「悲惨」という一言に尽き、この外板
の傷み具合なんか尋常ではありません。
もはや自然死を待つ状態といったところでしょうか？