ＮＢ６Ｃロードスター専用 スポーツアクセルワイヤー

ＮＢ６Ｃのアクセルペダルの動きが渋いというのに、ずっと悩まされていた。
シフトのたびにギクシャクとした前後Ｇが出て、いくらていねいに操作しようとしても
時々まぐれでスンナリとつながる事はあっても、ほとんどが不愉快なつながり。
これではロードスターを走らせても楽しくない。
その原因としてまず考えたのが、スロットルボア。
シングルスロットルだから、４気筒分を一ヶ所から吸い込んでいるので
でかくて当然、と思うのは間違いではないが正しくない。
４気筒が同時に吸い込むのなら確かに大きなものでないとと思うが
１気筒ずつしか吸い込まないのだから、もっともっと小さくても良いのだ。
２Ｌの排気量で２７ｍｍ径のリストリクターが付いているＦ－３エンジンは、２１０ｐｓと言われている。
入り口が一つで２７ｍｍの穴で２１０ｐｓが出るということは、ロードスターの純正なら
ウン百馬力楽勝なことは確か、というよりバカでか過ぎるのだ。
でもって、スロットルを動かすと、ほんの少しのバタフライの角度変化で、ガバッと空気が通過する。
だからいくら微細にアクセルペダルを動かそうと思っても、空気量のコントロールがうまく出来ない。
これがギクシャクの原因ではと疑ったのだ。
かといって自由に径を変えることは出来ないから、スロットルリンケージのワイヤーの巻き取り径を
大きくして、感度を落としてみた。
すると、少しだけアクセルコントロールのギクシャクが減った気がするが、もともとのクセは消えない。
で、次に考えたのがスロットルワイヤー。
手始めにワイヤーの取り回しの途中の、ブラブラしないようにクランプされている２ヶ所を外し
強制的にＲ付けしている金具も外した。
すると劇的に変わった。
といってもフツーになった。
一番の原因はここにあったようだ。
取り回しの途中に生じる曲がりの大きさが角張っている、つまり無理矢理小さなＲで取り回されていたのが
その渋さの原因だから、Ｒを大きく取れるようにするだけで、フリクションが小さくなる。
だとしたらもっとこだわって、更にフリクションを下げてスムースに動くよう、ワイヤの長さと
取り回り（通り道）を変えたものを作った。
これでフツーがよりフツーになった。
私個人の趣味で作ったような物なので、商品といえるかどうかわかりませんが、ＮＢ６Ｃのオーナーで、
アクセルがどうも・・・と気付いていた方には良いかも。

くわしくはＨＰで。