昨日のHS1青2（12月7日）

まずは先日クラッチ周りを組みなおしたので、問題がないかの確認試乗！


本当に、何かと言うと「試乗」してるんだなぁ・・・







自分的に「試乗」が全てと思っているからだと思う。


だって、どんなにしっかり仕上げても、実際に走らないと評価もできないでしょ。


気のせいかミッションタッチも良くなったような？　＜間違いなく気のせい！





んで、水曜日の納車が決まったので、最後にキャブレターの同調を再確認した。




この期に及んで、まだいじくり回しているのか？　って感じかもしれないけど、HS1は「TWIN」だからね！


2気筒でキャブレターも2個付いているので、「同調」はすごく重要な整備項目だと思う。


特に組み上がってすぐは、ワイヤーの馴染みや初期の伸び等でずれる可能性がある。（と思っている）


また試乗途中でスローアヂャストスクリューも調整するし、アイドリングアヂャストスクリューも調整しまくっている。


そうなると、同調がずれていると考えるほうが自然でしょ？


仮にずれてなかったら「よかった」で終わるんだから！




仕上がったのは真っ暗になってからだった、


寒いし近所の手前もあるので近場をちょっちだけ走った。


結果は・・・


スロットル開けはじめのトルク感が太った！


これは気のせいではなくて間違いなく向上している！


これだからセッティングって面白いんだよなぁ