店舗用のラジカセを入れ替えてみた。

先日のガレージセールで仲間からもらったラジカセ。







CF-1790Bを、店舗側ラヂオとして使い始めた。


事務所スペースにあるラップトップでBBCニュースを流し、FMトランスミッターで飛ばす。


それをCF-1790Bで受信する。


手前には、AS1のクランクがあったりする・・・


年代的には1976年くらいの製品なので、モトプランニングには妙にマッチングしている？

業務連絡（11月10日の営業に関して）

明日の金曜日は、所用があって午後15時位からの営業となります。

モトプランニング　山本

今日のポッケ青1（11月9日）

今日中には完成させたかったので・・・



朝一番で、クランクケースガスケットを引き取ってきた。


これで、クラッチ側のカバーを開けられる！







あいや！


クランクシールが、完全に抜けちゃってる！


これぢゃぁ　走るどころかアイドリングするわけないか。





クランクシールを交換して・・・


クラッチを組みなおして・・・


手がデロデロなので、メイヨ作業途中の写真。


フリクションプレートは、交換限界に達していなかったので、そのまま組み上げた。


この子のオイルポンプは、スタータプレートがない・・・


そのため、混合ガソリンを作って、しばらくアイドリングさせる必要があるんだよね。







すでにエンジンが始動しちゃってるけどね。


あたり一面、真っ白！


それも当然で、いままでミッションオイルをガボガボ吸い込んでたんだから・・・


まぁ、アイドリングは安定しているので、問題はないだろう。





原因はわからないんだけど、オイルポンプワイヤーが引きすぎている感じ。


アイドリング状態で、すでに合わせマークに一致している？


最小ストロークは、規定値だったので、特にオイルポンプは触らずに・・・







このあと、ちょっち近所を走ったんだけど、実は怖くてすぐに戻ってきちゃった。


周りが暗くて不気味だったからではなく、なんとも走りにくかったから。


特に足回りに不安を感じる？







フロント周りの接地感が伝わってこないのは、このダンパーが原因かもしれない。


かなり動きが制約されているような気がする？　＜自分比







クラッチの調整が変だったので、アジャストボルトを調整して、作業終了！





さて


報告書を書かないと！







YG0006