てんぐのぐんて

フロントフォークのオーバーホールって、手が臭くなる・・・


旧いフォークオイルが原因なんだけどね。


とにかく　　　臭い・・・

洗っても洗っても　　　臭い・・・

とっても　　　臭い・・・

もんげー　　　臭い・・・


僕的には、軍手派なので、オイルは思いっきり染み込んでくる。


ニトリルゴム系の作業グローブだと、手は臭くならない気がするけど、個人的にはあまり好きではない。


アレを使うんなら、素手の方がいいかも？


塗装剥離剤を使うときは、気が楽なんだけど、今度はグローブが負けちゃうし・・・





んで、今回は作業途中で軍手の在庫がないことに気が付いた。


普段は、タロウさんから買ってるんだけど、なんとなく近所のホームセンターへ向かう。


まぁ、少し走りたかったこともあるんだけどね。







なんとなく空が綺麗だったので、帰り道に記念撮影！





軍手には全く関係ないけど、このAS1やっぱりおかしい？


STDモデルなので頭打ちは早いけど、とにかくスロットルレスポンスが半端ぢゃぁない。


アイドリングを少し超えた辺りから、爆発的な加速体制に入る。


まぁ、排気量は125ccなので、大排気量車と比較するわけにはいかないけど、


軍手を買いに行くついでに乗ったんぢゃなくて、AS1に乗るついでに軍手を買いに行った？







YA0002

今日のRD125角タンク赤2（11月02日）

フロントフォークのオーバーホール作業を開始！


なんていきがっても、とにかく分解しないことには始まらない・・・


でも・・・


毎回苦労させられるのが、アウターチューブ底部にある、ボルトを緩める作業。







万力に逆さまに挟み込んで作業するんだけど、このフォークもお約束で、ボルトの頭がナメかかってる。


分解歴があるのか、分解するのを途中であきらめたのか？


前回やったRD125の場合は、ボルトの頭をドリルで落としたんだよなぁ・・・


あれは、いやだなぁ


オーナーさんを心配させるわけにはいかないので、結論から言うと、左右とも無事に緩んでくれた。


このボルトはヘキサゴンボルトなので、専用の工具を準備している。


専用と言っても、一般的な六角レンチなんだけど、他の部品には使用しないと言うこと。


そして、定期的に新しく購入している。


少しでも疲れた工具を使うと、ボルトの頭をダメにしそうだから。


ダメにした場合のリカバリー作業の方が、何倍も疲れるしね。


もちろん、ボルトは新品に交換する！









無事に分解できた！


インナーチューブの綺麗なこと！


本当に綺麗だった。


再メッキした感じではないので、本当に状態が良いんだろう。







ダンパーオイルは、思っていたほど汚れてはいなかったが、すこしばかり少ない感じ？







YA0011