GRも走行テスト？

妙な結果でシリンダのない状態になってしまったGR君！

このままでは可哀想なので、例の棚に転がっていたシリンダとピストンを仮組みした。
（ここだけ整理整頓！）

使ったピストンは友人が20年以上前にTY50で使用していた一本リング！
（セカンドリングを外しただけだったりする）

シリンダはRD50（たぶん）用で少しポートをいぢくったやつ！


ついでに手持ちのリアショック（270mm)をつけちった！

組んだら走りたくなるのは当然だね！

う～ん、恐ろしく高回転まで回るエンジンかも？
夕暮れの大泉町に、けたたましい排気音が響き渡る！

チャンバーとキャブレタのマッチングがいいのかなぁ？
って、ジェットの番手を見てないぢゃん！

メインは何番が入っているんだろうか？＜意外といい加減なヤツ

キャブレタが20ファイくらいなのは、メジャーで測った（メジャーでね）

ピストンクリアランスくらい測ったほうがいいかなぁ・・・

すでに全開くれちゃったしなぁ・・・

ASには茶筒が良く似合う！

AS2の整備が終了した。

ただ、キャブレタのセッティングが気になる点として残ってしまった。

もともとキャブレタのセッティングがやらない予定だったのだが、オーナーさんへの情報として純正の
エアクリーナを取り付けての走行テストをした。


写真は和光樹林公園脇の緑地帯で撮影！
本当はピンのあった写真もあるのだが、なんとなく少しぶれてる方がいい感じぢゃない？

走行テストの結果？
う～ん、現在のジェッティング（メイン#110）と純正のエアクリーナの組み合わせは悪かった・・・

でもメッキの茶筒は格好良いと思うんだけどなぁ