祝！ 呉線、全線復旧

西日本豪雨（その14）

呉線、163日ぶりに全線復旧

おかえり呉線プロジェクト







安芸津駅


今年（2018年）7月の西日本豪雨で被災、全線が不通となったJR呉線。

先日、12月15日、三原駅－安浦駅間で運転を再開。

呉線は5ヶ月ぶりに全線が復旧したんじゃの。





ここで、西日本豪雨で全線が不通となった後の、呉線の復旧状況を振り返ってみると…。



8月2日、坂駅－海田市駅間で運転を再開。

8月20日、広駅－呉駅間で暫定的に折り返し運転を開始。

9月9日、広駅－坂駅間で運転を再開。

10月14日、安芸川尻駅－広駅間で運転を再開。

10月28日、安浦駅－安芸川尻駅間で運転を再開。



…と、広島から三原方面に向けて、順次運転を再開していった。

そして12月15日、総延長87キロメートルにわたる呉線のうち、約半分の約44キロメートルにあたる三原駅－安浦駅間が運転を再開。

これによって、呉線は163日ぶりに全線が復旧したんじゃ。



呉線の復旧工事に携わってくださった方々、ほんとうにご苦労様でした。

ありがとうございます。





これを祝って、呉線の電車に向かって手を振るイベント「おかえり呉線プロジェクト」が呉線沿線の有志で企画され、1000人以上が参加。

この様子を電車の中から撮影し、編集した動画がYouTubeで公開されています。





↓おかえり呉線プロジェクトについては、こちら↓

「おかえり呉線」YouTube





…というわけで、一週間遅れになったが12月23日、呉線に乗って風早駅（かざはやえき）まで行ってみた。

この日は昼から雨という天気予報じゃったけぇ、終点の三原駅まで行くのはやめて、途中の風早駅で降りて、そこから次の安芸津駅までぶらぶら歩くことに。

映画『恋のしずく』のロケ地となった、安芸津駅、柄酒造あたりをめぐって帰るという予定にしたんじゃの。









呉線復旧にともなって、広島駅では「三原行き」の表示が復活。

朝の通勤時に呉線に乗り込む人を見ていると、全線が復旧した後は、乗る人があきらかに増えとる。







坂町にある呉線の水尻（みずしり）駅付近では、大規模な土砂崩れが発生。

呉線はもとより、広島呉道路（クレアライン）、国道31号線が流出。

7月12日、海岸にあるベイサイドビーチ坂（画面奥）の駐車場をう回路として使うことで、陸の孤島と化した呉市までのアクセスを確保、国道31号線は全線が復旧した。

来年1月には、う回路の撤去工事が行われる予定じゃそうな。







呉線の沿線には、豪雨の傷あとと、大きな土のうがあちこちに残されている。

全線が復旧したとはいえ、水尻駅－小屋浦駅間、かるが浜駅－天応駅間は、一部で徐行運転を行っています。







広駅（ひろえき）で、三原行きの電車に乗り換える。

考えてみると、呉線は新広駅（しんひろえき）までしか乗ったことがなかった。

広駅から東側の呉線に乗るのは、今回が初めてじゃ。





そういや来年、2019年3月のダイヤ改正から、広島シティネットワーク（山陽線：三原駅－岩国駅間、呉線：三原駅－海田市駅間、可部線：横川駅－あき亀山駅間）は、新型車両の227系「レッドウィング」に統一されるそうじゃ。

いうことは、上の写真に写った115系も、来年3月までしか見ることができんのじゃの。







風早駅で降りる。





訪問日：2018年12月23日





今日は、「祝！　呉線、全線復旧」ということで、163日ぶりに全線が復旧した呉線について話をさせてもらいました。

次回は、JR呉線の風早駅とその周辺について話をする予定じゃ。

ほいじゃあ、またの。