小樽からの出航の日にオコタンペ湖を見てから帰りたいと思って、支笏湖を通って走ってきた。時間が十分あるので支笏湖畔の駐車場でソーラー充電を兼ねて休憩を取って、昼食も取った。この日は日中は素晴らしい好天で、ソーラー充電だから当然によく陽の当たる場所だ。
この日の戸外は陽の当たる所では少々暑く、日陰はほどほど、車内ではルーフベントで車内の空気を排出して窓から外気を入れるくらいで過ごせた。車内に居られるのも天井の断熱を頑張ったおかげだ。元々はFRPの屋根の内側に2ミリくらいのスポンジを貼っただけで、断熱など無いに等しかった。そして天井は化粧合板一枚という構造だった。空気断熱ですか？ そんな家には住めないよ。
そこでDIYで天井空間にGF断熱材を押し込んで、天井板が外せないないところはウレタンフォームを注入した。
対策に苦労したのはバンクベッドの天井で、元々はFRPの屋根にスポンジとモケットの内張りを貼ってあるだけで、日光の直射を受けるとラジエントヒーターに変わるという優れものだった【皮肉）。以前は朝日が上がるとオープントースターの中みたいで、バンクベッドに寝ていられなかった。
そこで日光の直射を遮るためにバンクベッドの上にソーラーパネルを取り付けて、屋根のFRPの下には数センチの空間を空けて化粧合板の天井を張って、その空間にGF断熱材を入れた。これで夏のバンクベッドでも惰眠を貪ることができるようになった。
車の前の方にソーラーパネルを設置したために、不具合もある。それは横風に弱いこと。さらにバンクの屋根の所は補強材が入っていないために、屋根がFRPの平板のようなもので構造的に弱いところだ。ソーラーパネルを取り付けた直後は、横風にハンドルを取られるわ、屋根がばたばた鳴るなど怖い目にも会っている。
そこでソーラーパネルの両サイドにアルミ板のディフレクターを取り付けた。横風に対して斜めになるようにしたので、横風をうまく上に逃がすようにしている。さらに屋根の屈曲部にがっちり接着して、ソーラーパネルを強力に固定している。これによりソーラーパネルのばたつきと横風に対する弱点は解消した。
ソーラーパネル3枚をそれぞれ前方が低くなるように取り付けているので、高速走行時にはフロントに下向きの力が働くようになっている。感覚的にはソーラーパネルがないときよりも安定性が増したような気がする。
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こうして振り返ってみるとよくも色々とやったものだ。今はもうそんな元気はない。
だがやりたいことは次々に出てくる。さてどうしたものかと悩んでしまう。
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胆振地震後、札幌で「ZiL520」を1週間レンタル。
諭吉さま30人程の実体験・・何度も高額な無駄遣いばかり。支笏湖は同じ場所に停泊し、洞爺湖から道央道で「函館」に家内は空路で一緒でした。
次車の「天空テラス」にAIBA WORKSのフルフラットルーフ(3.2m×1.6m)の搭載予定で、在庫の「フレキシブルソーラーパネル200W」は運転席の真上に搭載予定です。
横風対応のディフレクターは参考になります。
リア―のルーフに付けると「揚力」でガタ付く事を人柱実験で確認しています。
今は、ベランダにINNO のルーフバーに「メッシュ」を3枚敷設しアルミFBで蝶ネジで押さえていますがしっかりとしており剛性も高いです。
TV局の「ロケ車」と同じ内容にして、ロッキー社のリア―ラダーに取り付けるBS・CSアンテナも購入済み・・全て、現車で実証実験済みです。
唯一、困るのが天井走行クレーン(2.8t)のある友人の鉄工建設会社が埼玉県さいたま市にある事です。
市内の整備工場に取付だけ依頼してもいいですが・・自分で強度確認しながら取付たいです。
色々と実験や計測をして確認しながら進めておられる様子は、流石に構造力学の専門家だなあと感嘆させられます。