THE M EXPERIENCE M4試乗

M3の試乗車３台は全てアイルオブマングリーン

M4はサンパウロイエロー２台と

フローズンポルティマオブルー１台が用意されていました

ところでBMWの黄色系ボディカラーには

砂漠由来のネーミング

ダカールイエロー、フェニックスイエロー、アタカマイエロー　と

サーキットがある地名由来のオースチンイエロー（フェニックスは公道サーキットなので外しました）

とに分けられる気がしますが（あくまで私的です）

サンパウロイエローはインテルラゴスサーキットがある地名由来かな。

 

ボク的にはサンパウロ推しなのですが、目の前に現れたのはマットカラーでした

雨に濡れたマットカラーは、さらに独特な色合いに見えます

BMWジャパンのスタッフは感染予防のため後席に乗り込みます

リアシートとの境にはパーティションが設置してあるので、エントリーは大変そうでした

初期の頃はタクシーのような板だったそうで、モデルチェンジを繰り返しているそうです

この日はあいにくの雨降り、しかも試乗コースが永田町界隈なので

5000rpm以上回すというシチュエーションには恵まれませんでしたが、坂道や交差点で割とラフにアクセルを踏んでも

すぐに制御が入り510PSのFRを運転している感じではありませんでした。

フロントが３５扁平の１９インチ、リアが３０扁平の２０インチでも、都内の道なら全く快適でした。

唯一気になったのは、左足ブレーキがやりにくかったこと。

ブレーキペダルの配置なのか、座面の前方真ん中にカーボンの装飾が付いているせいなのか

ハードブレーキは右足しか容認してない感じでした。

今のところM4コンペティションはATのみ、MTは素のM4のみの設定です。

調整式のサイドサポートは、一番拡げても結構タイト

パワーシートですが、イージーエントリーは付いていない（テレスコ、チルトはノンパワー）ので乗り降りは結構窮屈かも。

相変わらずランバーサポートはありません。

車寄せにあった４シリーズのシートベルトはガイド付きでしたが、M4には付いていないので

ドアを閉める前にベルトを締めないと手が届かないかも

お土産はゴツそうなMの箱

その割に軽いなぁと思いながら開けると

ピエールエルメのマカロンでした

そしてM3とM4の焼印入り

抹茶と柚子のテイストでしたが、食べるのがもったいなかった