Audi TT-SとTT-RS

担当セールス氏からTTRSの試乗出来ますよとの📞

「お時間ありますか？」ときかれ、二つ返事でOkしたのは言うまでもありません。

今回は通常の試乗とは違い、TTRSが置いてある他のディーラーまで車で移動

乗り換えた後、幕張まで足を延ばしてランチして帰ってくるというもの。

所要時間がどのくらいかかるのか、はっきりしないこともあり

そう言った意味合いもあっての「お時間ありますか？」だったようです。

TTSをタクシー代わりにアウディ江戸川まで、運転手はボクです。

TTSは以前に乗って以来、初期よりアフターファイヤ音が気持ち小さくなった感じですが

4000rpmより上では4気筒らしからぬ快音を出してました。

日本発売から2年経ちましたが、馬力はボクの予想に反してそのままです。

首都高、京葉道、一般道と来た道を帰ります

さてTTRSです

室内の造りは基本的に同じですが、シートがRSスポーツシートに、ステアリングはエンジンスタートとドライブセレクトボタンが付いたR8に似たタイプに替えられています。

両サイドがアルカンタラで巻かれており、素手で触る分にはTTSのスムースレザーより良い感触でした。

TTRS エンジン始動

始動時はRSらしい音がします、TTSはここまで図太い音はしません。

走り出すとプラス500㏄、１気筒分の余裕が感じられます。比べるとTTSは2000ccのエンジンを一生懸命回している感じ

ただ3000rpm前後はモタつき感がありターボラグ？って思ってしまうほど、これはTTSでは感じられなかったことです。

街中で使う回転域なので、気になる人は気になるかも。

そのかわり4000rpmから上、高回転を維持すると4発とも6発とも違う、独特の５気筒サウンドが楽しめます（ちょっとv10に似ているかもしれません）

渋滞にはまることもなく目的地に到着、胸に４リングスが付いたポロを着たAJのスタッフ？が出迎えてくれました。

よく横を通り過ぎているのですが、入るのは初めてです

なかなか上手に作っていますが、見えるのは稲毛の浜

今頃はまだきれいに見えますが、真夏にここの海には入りたくありません

海が見えるテーブルがリザーブされていましたが、おじさん2人でランチとは

このロケーションだと誰も千葉とは思わないでしょう

せっかくなのでボクのテストコースを流して、上りが混む前に帰路につきます。

予定では又TTSに乗り換えて帰るはずだったのですが、TTSが試乗に出ていたため帰ってくるのを待ちます。

その間いちごカルピスをいただきました。

さあ戻ろうと思った所

RSはTTSと一緒に戻るという話になり、それぞれに分乗することに。

TTSとTTRS

この様な試乗会は初めての試みだったらしく、小さなハプニングが色々とありましたが

昔ポルシェで鳴らしたセールス氏と、つるんで走れたのが一番楽しかったかも。

この日SとRS両方とも基本ドライブセレクトはダイナミックでSモードにして走っていましたが

エンジンの個性の違いはあれど、４とか６ほどSとRSの差がない様な感じがしました。

当然高速域になってくるとその差は明確になってくるでしょうが、一般道ではなかなか試す機会がないかと