本当なら、欲しいアイテムです。
どうなんですかね！？
例えば、帰宅後に作動させておけば、霜や氷の除去になるのでしょうか！？
とても、即効性があるとは思えないよなぁ〜。。。
胡散臭い感は拭えないね。
曇り止めとしては、最強かも！？
ちょっと、検討に入りました。
本当かなぁ〜！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君のタイヤをスタッドレスに替えました。
雪が降らないに越したことはないのですが、どうも寒暖差が例年に比べて大きいことと、
カメムシ君が大量発生しているので、なんか降る感じがしてね。 恐；
ただ、フロントのホイールは、鉄で中古品だからかな？ ステアリングの
センターが少しズレるんですよ。
ちょっと、ストレスになっちゃうんですけど、数か月の我慢我慢。 笑
毎年、タイヤチェンジが辛くなってきているので、オールシーズンタイヤに
しちゃうかな！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君を労わりながらの走行しかしないからさ。
ＹＯＫＯＨＡＭＡさんで揃えられればなぁ～。。。
親父４人が、ただただ話しまくる会です。 笑
身も心もフランス人のIさんは、Alain君、いつヨーロッパ（車）に来るんだい！？
って、最も恐れていた発言が！（内輪/笑）
大半は、愛車のいろいろなんですが、歳のせいか、健康の話題や親の介護の
話が増えましたね。
いやはや、おひらき迄の時間が過去最長になった！ 汗；
私は、初めて飲みましたので、携帯の時間チェックは、ビックリでした。 笑
来年は、Iさんのジャガー君とプチツーリングをする予定♪♪
なんせ、家族みたいな親父連中なので♪♪♪ （大爆笑）
２０万ｋｍ使用した、ｍｙ ＢＥＡＴ君のフューエルポンプです。
４０万ｋｍ時点ですね。 摘出直後です。
全ての部品のダメージは、ほとんどありませんでした。
分解してみようと、アースビスを緩めたら、ビスの先端が欠けました。
締付て固定後、外れない構造のビスであることが分かりました。
何分、私は素人なので、浅はかでした。 汗；
再利用も可能に感じましたけど、鉄のM4のビス と スプリング を一個づつ
カインズホームで買い、固定しました。 （下の完成後の写真）
後日、緩み防止の強化のため、ワッシャーとロックナットを各々一個づつ
買い固定しました。 （カインズホーム）
せっかく、フューエルポンプＡＳＳＹをストックしていたので、他車の部品ですが、
写真の通り、リペアセットを購入しました。
Ｄラー購入で、７４８０円（税込）でした。（２０２３年１２月初旬）
マウントの部品を再利用できないため、稼働時の振動対策で、耐ガソリン用の
スポンジを購入し、カットして取り付けました。（コメリ）
一応、吸込みを同じくらいの位置にしてあります。
ホースとコードのみの固定では、モーターの振動対策に問題かな？ と考え、
金属製のバンドで固定しました。
マウント部は、共振しないよう少し浮かせてあります。
推奨は、ステンレス製ですが、カインズホームで適当に買ったものです。
バンドの締付は、バンドが動かないプラスα程度です。
完成写真です。
一番最初の写真と見比べると分かりますが、コードの接続部が異なります。
ビートは、ポンプと直結です。
リペアセットは、他車（シビック・ステップワゴン）なので、配線はカプラーです。
直結も考えましたが、ここは、カプラーの方が良いと考えて、購入しました。
アース線の固定は、ロックナット等を使用しています。
購入先は ↓
有限会社 中込自動車部品商会
ホンダ純正 フューエルポンプ用 カプラーセット ハーネス製作ＫＩＴ
本当に助かりました。
また、機会がありましたら、よろしくお願いいたします。
って、リペアフューエルポンプの使用距離は、６０万ｋｍです。
まだまだ先ですが、装着が楽しみです。
その前に、一応、可動テストをしておきます。
プチ感動だろうなぁ～♪♪
目玉が動き出すシーンは、覚えていた程度でした。 笑
いやはや、エグイ・重い・悲しい。。。
救われたと言えるかも知れませんが、お米の国では、絶対にないストーリーだろうね。
いろいろ考えさせられる映画だった。
プラグコードです。
ｍｙ ＢＥＡＴ君も５０万ｋｍでプラグコードの使用距離は、１０万ｋｍです。
理想は、１０万ｋｍ毎の交換ですよね！？
現在のプラグコードは、ハイスペック仕様です。
ロースペックのプラグコードとの比較では、調子良いような気はします。
ハイスペックコードは、火花が強くなる！ と言ううたい文句ですが、
本当なんですかね！？
イグニッションコイル出力を増やさない限り、？んじゃない！？ だから、
ロースペックの純正プラグコードにしようかな！？ と思って、在庫を確認したら、無い。
純正のプラグコードの差し込み口は、しっかり造ってあるから、純正にしたかった。
とりあえず、５０万ｋｍでタイミングベルト関係を交換するので、リーク検査を
しっかり診てもらって、おかしければ、ＮＧＫのハイスペックプラグコードにしよう♪♪
いやぁ～、本日は、友人たちと忘年会だ。
話題豊富だから、あっという間の４時間になるかも♪♪♪ 笑
現在は、最新のアルトワークス君とフェアレディーZ君の３台ですが、
来年は、もう一台、軽自動車が加わるかも知れない！？
しかも、さらに、新型コペンGR パドルシフト君も！ 汗；
多分、スポット参加だと思いますけどね！？
来年は、最大５台のドライブになりそう♪
今後は、まったりツーリングになる予定♪♪
さ！ どこに行こうかな♪♪♪
エンジンをフルオーバーホール直後から、汚れていたエキパイフィニッシャーでしたが、
しっかり？系を調整する事で、ほとんど汚れ無くなりました。
エンジンオイル消費も信じられないくらい減ります。
（29万キロオーバー中）
詳細は公開しません。
真似されて問題になるのも困るので。
面白い車を造ったと思いますね。
HONDAさんは🎵
（29万キロオーバー中）
詳細は公開しません。
真似されて問題になるのも困るので。
面白い車を造ったと思いますね。
HONDAさんは🎵
5回目のコロナワクチン接種をしました。
最新のファイザー製でした。
２ヶ月以上前に、予約をしてから、ようやくでした。
直近では、愛娘がコロナ感染し、激しい喉の痛みに加え、鼻血も止まらず、
中耳炎になって、とてもきつかったようです。
長期休み後の初日に、午後9時まで残業で、都内宿泊と。
感染から、2週間後に遊びに来たけど、まだ、咳は出てた。
私もコロナ感染は、喉が痛くて、ろくに眠れなかったし、
2度と感染したくない！
インフルエンザも流行ってるので、油断は出来ませんが、
コロナワクチン接種による、免疫アップで、感染予防になれば良いです。
私は、これらに加え、肺炎ワクチン接種も考えなくてはならない！
近々、打つか！？ 汗；
２０万ｋｍ使用した、ｍｙ ＢＥＡＴ君の燃料ポンプＡＳＳＹです。
外した状態のままです。 綺麗でしょう♪
４０万ｋｍ走行後の２回目のＡＳＳＹです。
ちなみに、最初のＡＳＳＹ（２０万ｋｍ）も同じ状態でした。
次回の交換は、６０万ｋｍなので、このＡＳＳＹのリペアをすることにしました。
寒い時期は、インドアなので、内職内職。 ？/笑
リペアに必要な部品群を揃えてます。
詳細は、交換時に♪♪♪ （何年先の話なんだ？？？/大爆笑）
一番は、ＢＥＡＴ用の燃料ポンプＡＳＳＹ交換ですけどね。
天ぷらうどん と 瓶コカ・コーラ♪
丁度、着いたら、先約さんがご出勤で貸し切り♪♪
自販機食堂さん。
また、ふらっと行こう♪♪♪
ｍｙ ＢＥＡＴ君も、後５０００ｋｍで、５０万ｋｍになります。
タイミングベルトの定期交換なので、その他の部品もリセットを兼ねて行う予定。
ちなみに、ｍｙ ＢＥＡＴ君のタイミングベルト交換は、１０万ｋｍです。
（メーカー推奨は、１０年または、１０万ｋｍ）
だけど、流石に、ビート君で、１０年の１０万ｋｍはやりませんね。
１０年で、３万ｋｍでも、私は、交換します。
走行距離より、時間軸優先ですね。
ほぼ毎日走行していますし、シフトアップ・ダウンのエンジン回転合せを
やってますので、一般的にに言われている ５万ｋｍは無い。
まぁ～、早めの交換は、安心を得られますから、心配なら交換で良いと思います。
ちなみにー２、強化タイミングベルトは使いません。
純正部品は、数年かけて開発し、数年のテストを経ているからです。
私は、怖くて、純正や同等品しか逆に使えませんって。 笑
とりあえず、持ち込み交換部品を年内に揃えよう♪♪
交換部品は、後日アップ♪♪♪
北海道味噌ラーメンを食べてしまった！ 💦
すずらんさん♪
急に、寒くなったから、愛妻と行ってしまった！
このペースは、まずい💦
抑えよう！！！