昭和４０年代前半の鉄道写真（６７・中央西線電化の記録⑥）

名古屋・多治見間   電化前後の大曽根駅周辺

千種の先は大曽根・新守山・勝川で、新守山までが名古屋市内の駅である。
昭和４０年１０月、大曽根の北、庄内川支流の矢田川の橋梁でD５１を撮影。コンクリートポールが建つ前である。

形式入り旧ナンバープレートＤ５１－８２３[稲一]牽引の上り貨物

１９６５．１０　新守山・大曽根

架線のない大曽根駅に停車中のキハ３５系下りＤＣ　後尾から

１９６５．１０ 大曽根駅

大曽根駅は築堤にあるが、千種・大曽根間の大半は掘割構造で複線化された。

架線が張られる前、千種に向かう上り急行"赤倉"

１９６５．８　大曽根・千種

千種側から電化後の大曽根方面を望む。
千種・大曽根間には、上り方面からスイッチバックして日本専売公社名古屋工場に入る引込み線があった。
右側が引込み線で、千種からこの地点までが掘割構造である。

ＥF６０－２（先行試作車）牽引　暖房車連結の上り名古屋行普通列車

１９６７．１２　大曽根・千種

かつて、特異なルートで大阪・日光間を結ぶ信越・日光観光団体列車が運行されていた。
４１年１０月のダイヤ改正で長野・日光間を廃止、大阪・長野間は団体専用列車、急行信越観光号として残された。
４２年３月のダイヤ改正までの間に一般列車に置換えられ、継承したのが中央西線で馴染みの臨時急行"彩雲"である。
列車番号は以前と変わらず、下りは夜行3811レ、上りは昼行3812レであった。

ぶどう色時代のＥＦ６０－２牽引　暖房車を連結した上り急行"彩雲"

１９６７．３　大曽根・千種