![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/00/729819fe70c3a44eb48cb03f2f086074.jpg)
お盆休みを利用して古いスバル車を引き取りに群馬まで行ってきました。
時間の余裕を持ってスケジュールを組んだものの、帰省のクルマが溢れていてどこでも渋滞。
中央道の小仏トンネルは上りも下りも渋滞の関所のようなところです。
圏央道が繋がったのはいいのですが、八王子ジャンクションのすぐ先が小仏トンネルだから、圏央道もそのアオリを食らって大渋滞。
しかもその渋滞情報がいい加減、電光掲示板は関越道で6km,圏央道に入って4km,
その時のラジオの交通情報は8km.通過に必要な時間も15分から30分とバラバラ。
信用できないので渋滞する前のインターで降りて一般道を利用。
しかし今度は高尾I.Cの入り口でこれまた延々と渋滞。
素早く移動するための道路ができて、渋滞と不便が多くなるのはいただけない。
1300Gの復元に向けて今回はエンジンなしのボディーを入手。
ドアの下が腐食しているのは仕方ないとして、これまで手に入れた他の二台よりはいくらかマシだ。
1300Gの部品情報ありましたらおしえてください。
時間の余裕を持ってスケジュールを組んだものの、帰省のクルマが溢れていてどこでも渋滞。
中央道の小仏トンネルは上りも下りも渋滞の関所のようなところです。
圏央道が繋がったのはいいのですが、八王子ジャンクションのすぐ先が小仏トンネルだから、圏央道もそのアオリを食らって大渋滞。
しかもその渋滞情報がいい加減、電光掲示板は関越道で6km,圏央道に入って4km,
その時のラジオの交通情報は8km.通過に必要な時間も15分から30分とバラバラ。
信用できないので渋滞する前のインターで降りて一般道を利用。
しかし今度は高尾I.Cの入り口でこれまた延々と渋滞。
素早く移動するための道路ができて、渋滞と不便が多くなるのはいただけない。
1300Gの復元に向けて今回はエンジンなしのボディーを入手。
ドアの下が腐食しているのは仕方ないとして、これまで手に入れた他の二台よりはいくらかマシだ。
1300Gの部品情報ありましたらおしえてください。
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