![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/89/f15ebbbacfd81406ce31e81a89593f7f.jpg)
マツダ耐久レースに参加しているNBロードスターが、ダンパーオーバーホールで入庫してきました。
二年ほど前から親子と知人で組んで走っています。
サスペンションは純正のままで、タイヤとブレーキパッドが変更点といえばそれ。
純正サスペンションでサーキット走行をすると、想像通り大きくロールしてタイヤの角を使って走る様子が、
摩耗状況から見て取れます。
私は燃費を稼ぐ役割です⋯父
その貯金を切り崩すのが私⋯息子
十分楽しめているのですが、筑波コース2000の最終コーナーで一旦リヤが流れると、
その後コントロールが難しく怖い思いをすることがある。
それをなんとかしてもらえれば、というのがリクエスト。
ファイナルオーバーステアー(オーバーヨーのことです)と言われる、
厄介な特性をチューニングしてほしいと言っているわけです。
先ずは純正のビルシュタインダンパーオーバーホール。リフレッシュ項目全て。
減衰力を「純正スプリングに合わせた」サーキット仕様に変更。
バンプラバー交換、目玉ブッシュ交換、ダストブーツ交換、アッパーマウントブッシュ交換。
スプリングシートパッド交換。
FrRrのホイールストロークバランス変更。
フロントリヤの車高バランス変更。
キャスター角変更。キャンバー角変更。サイドスリップ調整。
外観はノーマル然。
純正よりも乗り心地が少し快適に。
問題のファイナルオーバーステアーはどうなったか⋯
次回のマツ耐を待ちましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/18/f3a90ffdd333c5119c7aa74d77e9b33f.jpg)
二年ほど前から親子と知人で組んで走っています。
サスペンションは純正のままで、タイヤとブレーキパッドが変更点といえばそれ。
純正サスペンションでサーキット走行をすると、想像通り大きくロールしてタイヤの角を使って走る様子が、
摩耗状況から見て取れます。
私は燃費を稼ぐ役割です⋯父
その貯金を切り崩すのが私⋯息子
十分楽しめているのですが、筑波コース2000の最終コーナーで一旦リヤが流れると、
その後コントロールが難しく怖い思いをすることがある。
それをなんとかしてもらえれば、というのがリクエスト。
ファイナルオーバーステアー(オーバーヨーのことです)と言われる、
厄介な特性をチューニングしてほしいと言っているわけです。
先ずは純正のビルシュタインダンパーオーバーホール。リフレッシュ項目全て。
減衰力を「純正スプリングに合わせた」サーキット仕様に変更。
バンプラバー交換、目玉ブッシュ交換、ダストブーツ交換、アッパーマウントブッシュ交換。
スプリングシートパッド交換。
FrRrのホイールストロークバランス変更。
フロントリヤの車高バランス変更。
キャスター角変更。キャンバー角変更。サイドスリップ調整。
外観はノーマル然。
純正よりも乗り心地が少し快適に。
問題のファイナルオーバーステアーはどうなったか⋯
次回のマツ耐を待ちましょう。
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