旅

先週、久し振りの海外出張に行ってきた。
例のごとく、一週間毎日ホテルとテストコースの往復だから、いやでも仕事に集中できる。
そして、今回も結構ギリギリの時間で仕様が決まり、最終確認がとれた。
ひとまず、ホッである。

仕事を終えたあと、スタッフ全員（7名）で、1台の車に乗り込んで(SUV)３０分程走った所にある
海鮮レストランに直行。
駐車場に車を止め、目の前の海を見た途端、皆な砂浜へ直行。
キャッキャッと遊び始めた。（ちなみに女性スタッフも一名います）
ここから３０００㌔北の彼らの生活圏は、今冬真っ盛り。
出発日の朝の外気温－２０℃。
海を見るのは初めてではないが、少ないチャンスである事に変わりない。
そのハシャギ様は、いい大人にして・・・と思う程。
すっかり日が落ちるまで遊んだ後、やっとお店の中へ。

駐車場と砂浜の間に建つレストランの窓からは、ザバーンという音と共に太平洋の白い波が見下ろせる。
正に海のレストラン。（日本の海の家のそれと同じ。数百人が入れる規模。）
ついさっきまで水槽で泳いでいた魚介類が調理されてテーブルに並べられる。

茹でたエビがうまい。ウツボの姿煮はうまそ～だったが、これは遠慮した。
・・・が、全てスタッフの胃袋へ。
中身のわからない肉まんもうまい！
何人かの酒飲みは火の点くアルコールに近い例のヤツをコップに入れて、クイッ！

皆、陽気だ！

ロータス エボラ

排気量３．５ℓ　車体重量１３９０k　４名乗車のロータスエボラ。

軽量が売りだった当初のエリーゼが７００kプラス。

それが、エンジンが変わり、エアコンが付き、ＡＢＳが付き、スーパーチャージャーが付き、
気が付いたらエキシージは９００k超の重量に。

そしていきなり１．４tのエボラ。これは初代エリーゼ２台分の目方だ。

アルミモノコック、ＦＲＰの外装と作り方はエリーゼと同じ。
エリーゼとの違いは乗降性が格段に良くなったこと、
そしてリヤスタビライザーが“付いた事！”
ブレーキも“まともに”なった事。

重くなった分、乗り心地もかなり快適になっている。

MFi Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

検証　バランススロットルの運転練習メニューの一部が

ＭＦi誌Ｎｏ．４２に紹介されました。

ドライビングについて興味のある方必見です。

サーキット走行でのラインの探し方など、参考になるかと思います。

少し前のブログで紹介した、ＳＴＩ辰巳さん、ＮＩＳＳＡＮ加藤さんとの対談も紹介されています。