検証 バランススロットル２５

ダートラ話のついでにもう一話（ちょっとジマン話かも）。
私の現役バリバリの頃の話。
全日本ダートラの北海道 砂川特設コースでの事。
同じ改造車クラスの中のドライバーで、同じタイヤメーカーのサポートを受けていた私と、もう一人のドライバーのタイム差が、一本目終了時点で、１０００分の１秒差、私がインプレッサで彼がランサー。
まったく互格のタイムと言えるが、大きく違う事があった、それはタイヤの磨耗具合い。
私の１本目走行後の状態は、やっとカドが取れて少し走ったあとがわかるくらいの、ダートタイヤなので表現がむつかしいが、８～９分山といったところ、当然２トライ目も問題なく使える状態。
もう一方の彼のタイヤはと言えば、ズタボロ、山の高さは６～７分残っているところもあるが、ダートタイヤで言うところの３分山、とてもじゃないが勝負をかけた２本目に履ける状態ではなかった。
車の差、パワーの差、走らせ方の差と、理由はいくつか考えられるが、タイヤの使い方の差は歴然としていた。
その頃、ワントライ毎にＮＥＷタイヤを投入するのが、割りとフツーだったから、私が変でランサーの彼が当たり前。
そして私は、１組のタイヤで全日本戦を４戦使い回し、５戦目にタイヤメーカーから、そろそろ交換しましょうとうながされた事があった。
５戦目もそのまま走ろうとしたからだ、充分山はあったんだけどな～。