12月23日（金曜日）は朝から外出しています
14時頃には店に戻れると思います
モトプランニング 山本
朝から雨の木曜日
別に雨でも仕事はできるんだけど微妙にやる気が・・・
それでも電話はかかってくるわけで午前中は電話対応で終わった感じ
こんなんで良いんだろうか？
電話対応も仕事であることに間違いないけど
CDIキットを組み込んでいるRD250角タンク青1
少し追加で加工したコイルベースのフィッティング
うまく取付できたので切削した部分の塗装作業
ハーネスの作業も進んだので次はイグニッションコイルとレギュレートレクチファイアの取付だな
HT1白1のタコメーターギア
プライマリドライブギアとの勘合があまい気がする
調べてみるとギア自体はHS1系と同じで奥側にカラーが入っている
パーツリストでは別部品なんだけど一体化しているのも気になる
無理やり分離するのも嫌だ
問題は標準の外形寸法がわからないこと
試しにシムを奥側に入れてみると納得できる位置にくる
でもギアの遊びがなくなる
あまり強度が必要とも思えなかったので標準のままで組み上げた
シリンダー内壁は気になる傷もなく良い感じ
でも
錆の跡が気になる
表面は滑らかなので軽く研磨して組み込むことにした
ピストンも吹き抜け跡は気になるけど大きな傷はない
吸気ポートのエッヂ処理があまい気がするので追加で処理するつもり
YH0027
YD0007
見事に変形しているフロート
ここまで凹んでるとさすがに交換したい
油面調整どころではないと思うし
でも
フロートピンが見事に抜けない
けっこう傷？がついてるので頑張ったんだろう
すでにオーリングではなくなってる・・・
これではセッティングもメチャクチャになるだろう
ニードルのクリップが一番上になっていたので濃いことはわかっていたんだろう
フロートは持っているので交換する予定
オーリングもあったと思うけど・・・
YH0027
予告通り？バラック配線での動作検証を始めた
手持ちの線材で接続して・・・
無事に火花を確認！
ベースプレート等の位置出しで苦労したのでちょっち嬉しい
これで一山超えることができた
これから配線をまとめて充電系統を組み込む
HS1系に比べてニュートラルスイッチの位置が遠いので配線をキレイにまとめるのが大変かも
フューエルタンクを外すの嫌だなぁ・・・
とりあえずはコーヒーだな！
YD0008
位置的にインパクトを使ったとは思えない
人間の力で締めたはずなので緩められないわけがない
ただ・・・
フロントホイールのない状態での作業は不安があった
スコンッって緩んだら車体を倒しそう
んで
面倒だけどフロントホイールを取り付けてサイドスタンドを使った
これなら倒すことはないだろう
自分的には危険を感じるレベルの力を入れて・・・
緩んだ！
写真ではわからないけど
緩んだ！
今後の作業を考えてオフロード車用のスタンドを買ってくるか
毎回ジャッキスタンドを使うのって怖いし
YD0008
オイルポンプは外すだけの予定だったんだけど・・・
一次側のデリバリーパイプを外したら水が出てきた！
あいや！
原因はこれだな
当時物のオイルタンクキャップは上面の真ん中に空気抜きの穴が開いてる
そのため水が入る
純正では上に被せるカバーがあるんだけどね
単純に被せているだけなのでなくなっている場合が多い
途中で部番変更になってい側面から空気を抜く形状になってる
コレクションホールぢゃないので対策品に交換するべき
さすがに心配になってオイルポンプを分解
二次側のデリバリーパイプには送られていなかったのでオイルポンプ内も大丈夫
でも「栓」はユルユルですぐに抜けてきた
前側のオイルシールはカチカチでゴム製だとは思えないくらい
だからプーリー側にオイルが漏れていたんだな
オイルタンク内も錆は発生していなかったので被害は最小限で済んだと思う
って言うか・・・思いたい
ちなみに皆さんシールテープがお好きなようで
かなりの頻度でフューエルコック部分に巻かれてる
フューエルコックとタンク間はネジ部分でシールしているわけではない
つまり
ここにシールテープを巻くのは間違い
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コイルのベースプレートがしかるべき位置に納まるようになったので
ハーネス関連の作業を始めた
別にツルシのままでも大丈夫だとは思うけど僕的には許せない部分があるので修正
毎度のことだけどバラバラにしてから組み立て直す
こんなことやってるとコストがかかってしょうがない気もするけど
それにしても体を動かさない作業だと寒さが辛い・・・
自分のためと言うわけではなくハーネスの被覆が硬くって取り回しが大変
んで
暖房を付けたら作業効率が上がった・・・気がする？
ここまでくればバラックで接続して火花が確認できるかも
YD0008
今日は久しぶりに来客予定が4件も
どうせ重い作業はできないので来客の合間にAS2赤4のキャブレターをメンテナンス
自分の作業なので中断しても気にならないし
まぁ いろいろと問題があって手持ちの部品に交換することになったり
コンタクトブレーカーのギャップや点火時期も変だしキャブレターの同調も怪しい
僕に車両を譲ってくれた方は何もやってないので前々オーナーさんの作業？
なんだか勢いでエンジン始動までやってしまった
普通にアイドリングしてる
もちろんオイルポンプは何もしていないので混合ガソリンで
フューエルタンク内を綺麗にすれば走れるか？
手持ちのタンクを使えば走れるか？
と思ったらクラッチが張り付いてる
力業で剥がすのは嫌いなので作業終了
何気なくミッションオイルの注入口から覗いてみたら・・・
当時物のフリクションプレートが新しいものと混在してた
なんで全部交換しないんだろうか？
どうせカバー外すんだし
ガスケットが無駄になるし
そうか
ガスケットも再使用しているのか？＜未確認
年末年始にコソコソ走らせるか？
YA0029
店舗側の照明は蛍光灯なんだけどね
これがドンドン切れていく
蛍光灯は「切れる」とは表現しないとは思うけど
とにかくダメになる
大家さんが事務所にしていたときから使っているそうなので機械自体は30年物？
20Wが10本なので500円/本としても5千円！
大家さんに交換の許可をもらったので
LEDのシーリングライトに交換した
まぶしいくらい！
