HS1、エンジン始動までの軌跡？

それほど大げさなことではないんだが、色々とあったので備忘録も兼ねて・・・




使えるワイヤーは、作らずにそのまま使うつもりでいたけど、スロットルからのワイヤーとオイルポンプの
ワイヤーが渋い動きをしていたので、最初に作り始めた。





これが重要な部品！

低いハンドルをつけた際にワイヤーの通路に無理がかからないようにするために、あえて曲がりが
90度位のタイプを用意している。

このおかげで、スロットル操作に影響が出にくくなる。





ワイヤー自体の通路も色々と悩んでいるけど、パイプの角度とワイヤーの長さでかなりスムーズに
動作するようになった。





こんな感じで通してみた。



・・・と、ここまでは順調だったんだけどね。


キャブレターへのケーブルは、元々付いていたものを使って組み上げたんだけど、どうにも同調が
取りにくいし、遊びの調整も満足しない状態だった。

何度も分解して調べていたんだが、どうやらインナーの長さが少し長いみたい？

手持ちのワイヤーと比べると、AS1のものに近い長さだった。


と言うことで、最終的には全てのワイヤーを作り直して、満足行く仕上がりになったと言うわけ。

つまり・・・最初から作り直せばよかったんだね！





んでもって、オイルタンクにベルレイS2を入れて、オイルポンプのエア抜きをやって、オイルラインに
手動でオイルを送る。

このとき、デリバリーパイプの短い方（右シリンダー）側に多くオイルが送られてしまうので、ウエスを
インテークに突っ込んで吸わせる。

余計なオイルはエンジンへ送らないことが大切！


それにしても、デリバリーパイプが綺麗だと、気持ちがいいねぇ





と言うことで、エンジン始動にこぎつけた！





オイルポンプも調整したので、綺麗な排気だねぇ

何と言ってもエンジン音が静かで気持ちが良い。

焼き付いた感じの傷があったので、心配だったけど異音は全く気にならない。


路面のオイル染みは、他のオートバイのお漏らしなので、この子のぢゃぁないよ！

なぜかモトプランニングの店先は、オイル染みが付くことになっている？





心配していたヤマ？は越えたので、足回りを仕上げて走らせよう！