東京駅で東海道線の通勤快速に乗った丁度そのとき、19時42分に横須賀線・保土ヶ谷駅近くで人身事故のため運転見合せとの車内アナウンス。
東海道線の線路に影響があるとのことですが、本当ですかね。どういう事故か公開して欲しい。どう東海道線に影響があるのか、見たいものですし、第三者の意見も聞きたいものです。と、まあ、疑心暗鬼です。
この時刻のライナーは貨物線を走行すると記憶しておりましたので保土ヶ谷を通らない筈と考え、通勤快速からライナーに移りました。でも、そんなことは無く、80分遅れで、漸く東京駅を発車。当初のアナウンスでは40分遅れとのことでしたが、倍を要しました。こんなことでは、常磐線との直通運転以後が思いやられます。柔軟かつ分散的な運行システムが構築出来ないのなら、乗り入れは止めた方がイイでしょう。倒壊怒憂線になります。
最終的には、貨物線ではなく保土ヶ谷を通り(理由は要調査)、90 分遅れとなり、東京駅で乗車してから、2 時間半弱の旅行となりました。
最後に、もし自殺ならキチンと遺族に請求して運賃引き上げの抑制や安全対策費に使って貰いたいものです。
東海道線の線路に影響があるとのことですが、本当ですかね。どういう事故か公開して欲しい。どう東海道線に影響があるのか、見たいものですし、第三者の意見も聞きたいものです。と、まあ、疑心暗鬼です。
この時刻のライナーは貨物線を走行すると記憶しておりましたので保土ヶ谷を通らない筈と考え、通勤快速からライナーに移りました。でも、そんなことは無く、80分遅れで、漸く東京駅を発車。当初のアナウンスでは40分遅れとのことでしたが、倍を要しました。こんなことでは、常磐線との直通運転以後が思いやられます。柔軟かつ分散的な運行システムが構築出来ないのなら、乗り入れは止めた方がイイでしょう。倒壊怒憂線になります。
最終的には、貨物線ではなく保土ヶ谷を通り(理由は要調査)、90 分遅れとなり、東京駅で乗車してから、2 時間半弱の旅行となりました。
最後に、もし自殺ならキチンと遺族に請求して運賃引き上げの抑制や安全対策費に使って貰いたいものです。