昨日は、晴れて空も青く、木々の若葉も青く、家に居てはもったいないので、かねてより、頭の隅っこにあった計画を実行したのです。
隅っこにあった為に、なかなか実行が遅れていたのです。兎に角、月に2、3回は脇を通り過ぎ、横目で遠くに見える駅舎を、駅周辺の風景を、10年に渡り、ちらちら眺めていたのです。
通り過ぎる度に、家が建ち、事務所が建ち、ファミレスが建ち、ガソリンスタンドが建ち、高層マンション建ち、そして、畑が消え、空き地が消え、原っぱが消えていくのです。
もう、このまま見過ごす訳にはいかなくなったのです。兎に角、歩き周り、何が起こっているのか、どう変化しているのか、駅前の風景は?、駅舎の様子は? 我が眼に納める潮時だと考えたのであります。
国道6号線を土浦に向かって、眺めるJR常磐線“ひたち野牛久駅”の眺め。隣の駅は、下り方向が“うしく駅”、上り方向が、“あの事件”があった“荒川沖駅”になります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/1b/91394e5dcd761897a4b3334357370cbc.jpg)
“最新型の駅”なのです。そうでした、知らない人には説明不足でした。この駅はつい最近できたのです。最近と云っても1998年(平成10年)ですから、もう10年前になります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/92/42837365aefcb6ce098213e3db6ad3ef.jpg)
牛久市と、あの“UR都市再生機構”が建設費用を負担した“請願駅”として建設されたのです。そのへんの、事情とか、いきさつとか、標された記念碑と思ったら、つくば科学万博当時のことが標されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/bf/f6c158474bee425a51cb16dfe5b2af07.jpg)
“ひたち野うしく駅”の前身は、万博臨時駅なのです。新しい駅名はかなりの確率で長くなります。
聞き慣れない“ひたち野駅”だけでは、それって何処? と云われるのが不安なのです。どうしても聞き慣れた地名と合体させたくなるのです。
それにしても、この記念碑に彫られた文面と云い、裏に、ずらりと刻まれた町長、助役、収入役、教育長、町議会議長、町議会議員の名前と云い、駅舎のデザインとは、かなりの距離を感じます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/c4/521f3645db00e24302911903e80769c9.jpg)
それで、この駅舎のデザイン、そして駅周囲の景観、かなり“しゃれて”いて、“あかぬけて”いて、私にはちょっと“よそよそしい気分”にさせるのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/b3/d1efec82d4983906b3cda9bea9de15fc.jpg)
最近はやりの“何処からでも来い方式”の階段。むかし、駅の階段は狭くて暗かったのですが、最近はこの方式が主流のようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/ae/bb617f1baea24fbc83ba123c1002fac3.jpg)
どうですか? この風景。常磐線のうしく駅と荒川沖駅の間にある駅とは思えないでしょ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/70/ae39e94ace5e5e569b3edf1dff012bda.jpg)
改札を出て、屋根の付いた通路を通って、左手のマンションに行けるのです。通路の下には花壇、そして、その下は“自転車置き場”なのですよ。自転車を外から見えないようにしているのです。
マンション側から見た駅舎。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/86/e052f8228bc77582814d127d58cb7ddd.jpg)
マンションの入り口までは、屋根が伸びて居ません。雨の日には、駆け抜けるか、傘をさすか、雨の降り方によっては、ケッコウ迷う距離です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/ea/d40c47f3f2155302f61893e43861937d.jpg)
ここまでの処を見ても、駅舎と云い、周辺と云い、かなりお金を掛けているのです。全て、牛久市とUR都市再生機構の負担なのです。
それで、その結果、めでたく、“関東の駅百選”に選ばれたのです。選定理由は“安全、環境を考慮した「21世紀にふさわしい」ゆとりある駅”だそうです。
21世紀に入って9年、駅が設置されて10年の歳月が流れました。明るくて、ピカピカに輝く、21世紀にふさわしい駅も、柱の下をよく見ると、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/0d/c0b2e75baa0e1e08294866b5c1737e0e.jpg)
陽に晒され、風に晒され、雨に晒され、すこしずつ、すこしずつ、通路の柱すべてが“わび・サビ”の世界に入っております。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b3/519a571676403e703bee7e85598a9bb8.jpg)
他の金属部分は、アルミやステンが使われているのですが、通路の屋根を支える柱だけは、何故か鉄にペンキを塗ったものを使用しています。
当初の計画では屋根はなく、最終段階で、無理に追加された可能性があります。
デザイン的には屋根なしで、実用性から屋根付きが主張され、両者が妥協し、通路の半分が屋根付きになり? 予算的にも妥協して柱は鉄製となった?
兎に角、いろいろありそうな、ひたち野うしく駅。まだ、見学を続けます。
それでは、また明日。
隅っこにあった為に、なかなか実行が遅れていたのです。兎に角、月に2、3回は脇を通り過ぎ、横目で遠くに見える駅舎を、駅周辺の風景を、10年に渡り、ちらちら眺めていたのです。
通り過ぎる度に、家が建ち、事務所が建ち、ファミレスが建ち、ガソリンスタンドが建ち、高層マンション建ち、そして、畑が消え、空き地が消え、原っぱが消えていくのです。
もう、このまま見過ごす訳にはいかなくなったのです。兎に角、歩き周り、何が起こっているのか、どう変化しているのか、駅前の風景は?、駅舎の様子は? 我が眼に納める潮時だと考えたのであります。
国道6号線を土浦に向かって、眺めるJR常磐線“ひたち野牛久駅”の眺め。隣の駅は、下り方向が“うしく駅”、上り方向が、“あの事件”があった“荒川沖駅”になります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/1b/91394e5dcd761897a4b3334357370cbc.jpg)
“最新型の駅”なのです。そうでした、知らない人には説明不足でした。この駅はつい最近できたのです。最近と云っても1998年(平成10年)ですから、もう10年前になります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/92/42837365aefcb6ce098213e3db6ad3ef.jpg)
牛久市と、あの“UR都市再生機構”が建設費用を負担した“請願駅”として建設されたのです。そのへんの、事情とか、いきさつとか、標された記念碑と思ったら、つくば科学万博当時のことが標されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/bf/f6c158474bee425a51cb16dfe5b2af07.jpg)
“ひたち野うしく駅”の前身は、万博臨時駅なのです。新しい駅名はかなりの確率で長くなります。
聞き慣れない“ひたち野駅”だけでは、それって何処? と云われるのが不安なのです。どうしても聞き慣れた地名と合体させたくなるのです。
それにしても、この記念碑に彫られた文面と云い、裏に、ずらりと刻まれた町長、助役、収入役、教育長、町議会議長、町議会議員の名前と云い、駅舎のデザインとは、かなりの距離を感じます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/c4/521f3645db00e24302911903e80769c9.jpg)
それで、この駅舎のデザイン、そして駅周囲の景観、かなり“しゃれて”いて、“あかぬけて”いて、私にはちょっと“よそよそしい気分”にさせるのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/b3/d1efec82d4983906b3cda9bea9de15fc.jpg)
最近はやりの“何処からでも来い方式”の階段。むかし、駅の階段は狭くて暗かったのですが、最近はこの方式が主流のようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/ae/bb617f1baea24fbc83ba123c1002fac3.jpg)
どうですか? この風景。常磐線のうしく駅と荒川沖駅の間にある駅とは思えないでしょ!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/70/ae39e94ace5e5e569b3edf1dff012bda.jpg)
改札を出て、屋根の付いた通路を通って、左手のマンションに行けるのです。通路の下には花壇、そして、その下は“自転車置き場”なのですよ。自転車を外から見えないようにしているのです。
マンション側から見た駅舎。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/86/e052f8228bc77582814d127d58cb7ddd.jpg)
マンションの入り口までは、屋根が伸びて居ません。雨の日には、駆け抜けるか、傘をさすか、雨の降り方によっては、ケッコウ迷う距離です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/ea/d40c47f3f2155302f61893e43861937d.jpg)
ここまでの処を見ても、駅舎と云い、周辺と云い、かなりお金を掛けているのです。全て、牛久市とUR都市再生機構の負担なのです。
それで、その結果、めでたく、“関東の駅百選”に選ばれたのです。選定理由は“安全、環境を考慮した「21世紀にふさわしい」ゆとりある駅”だそうです。
21世紀に入って9年、駅が設置されて10年の歳月が流れました。明るくて、ピカピカに輝く、21世紀にふさわしい駅も、柱の下をよく見ると、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/0d/c0b2e75baa0e1e08294866b5c1737e0e.jpg)
陽に晒され、風に晒され、雨に晒され、すこしずつ、すこしずつ、通路の柱すべてが“わび・サビ”の世界に入っております。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b3/519a571676403e703bee7e85598a9bb8.jpg)
他の金属部分は、アルミやステンが使われているのですが、通路の屋根を支える柱だけは、何故か鉄にペンキを塗ったものを使用しています。
当初の計画では屋根はなく、最終段階で、無理に追加された可能性があります。
デザイン的には屋根なしで、実用性から屋根付きが主張され、両者が妥協し、通路の半分が屋根付きになり? 予算的にも妥協して柱は鉄製となった?
兎に角、いろいろありそうな、ひたち野うしく駅。まだ、見学を続けます。
それでは、また明日。